近年来末日风格改装非常流行俨然已自成一派，完美的诠释了什么叫“败絮其外，金玉其中”。。。虽然外表破破烂烂却给人感觉相当硬核，敢这样玩的车主也都是极具个性的人，图中这台Virago250出自日本的一位小哥哥之手，走到哪都显得那么格格不入。。。。。
在印度14000的售价就能买到它，它身上没有太多花里胡哨，能省则省，而主流配置一项不落，或许我们很多车友群体需要一台：品质靠谱，好骑，价格合适简单的250cc摩旅车型，目前放眼市场，可选项还真不多，如果FZ250能在国内售卖，相信会和豪爵的DL250并驾齐驱。
在 1100 版本仍在销售的时候，Yamaha 在 1998 年推出了全新的旗舰级动力平台：XV1600。在北美市场，XV1600 被称之为 Road Star，而在欧洲、亚洲等北美以外的市场则被称之为 Wind Star。
XV 的旗舰级车型 XV1000，在 1981 年首次推出，搭载一副风冷 V 型 75 度两气缸、SOHC 每气缸两气阀的发动机，缸径、行程为 95 mm x 69.2 mm，排气量 981 cc，最大马力输出 69 匹。部分组件采用了镀金处理的 XV1000，是那个时代之下、特别版所惯用的手法。
我第一次对天剑王感兴趣，是N多年前，跟着重庆的一家俱乐部——照母山摩托车队出去跑了3天活动。这场活动中，我当时看到不少天剑王，那大尺度的圆灯、浑厚的排气声、250单缸油冷发动机迸发出的15.4kw动力，在一堆150的太子车中，显得鹤立鸡群，如此与众不同。
初识机车还是在大概是20年前 ，那时的街头能见到的机车也就那么几种，拉客车、小弯梁和绵羊踏板。2008年约翰比绍普的电影《地狱骑士》把1% 的hard core的美式机车文化展现出了普世价值观之外的一面，“THE GENT” 把“西装暴徒”演绎的让人印象深刻。
当年看到广州五羊与本田的合资，飞鹰就想抱上雅马哈这棵大树，94年12月，飞鹰在广州召开XV125 XV250新车发布会，或许是当时雅马哈同意让飞鹰进口雅马哈XV去卖，但在合资这块雅马哈并没有搭理飞鹰，因为雅马哈已经在92年与建设合资，93年与南方合资了。
在改革开放之初，摩托车作为国民的高档消费品，被看成是身份和地位的象征，特别是日本三大家高档摩托车进入国内，当初是以探亲馈赠，进口甚至是走私进入国内，然后被国人冠之以“王”或太子“之名，如果能够举例或是想起的车友，大概已经是知天命的年纪了，我们来回顾一下早期的日系车命名。正因为是彰显身份，因此街车多被称为”王“，如铃木王、本田王，而更大一点的排量也有少量进入国内，命名只能是王中王，天王等。
