大家都知道，汽车的驱动形式分前驱、后驱和四驱三种，一般来说只有高端车才会采用四轮驱动的结构，但许多人往往分不清适时四驱、全时四驱和分时四驱三种结构，厂家在宣传的时候也会模糊视听，将适时四驱说成全时四驱，那么这三种驱动形式到底有何区别，又有什么优劣呢?
[资讯-牛车网]消费者偏爱SUV已经是个不争的事实了，SUV更是占到了将近一半的乘用车总销售量。全时四驱全时四驱，顾名思义，车辆在任何状态下所有车轮都会得到动力，还不需要人为干预，在所有路况条件下都有强大的牵引性能，适用于于城市路况和强度较低的穿越型越野。
在谈及四轮驱动车型的时候，人们常常会提到分时四驱、全时四驱，以及适时四驱这些字眼，相信不少网友也对这些典型的四驱系统不那么陌生了，比如提到很多自主硬派SUV，一般都是采用了简单的分时四驱，而托森中央差速器往往是很多全时四驱系统的核心，如果是HALDEX，那么大家更多地联想到的是适时四驱系统。
在2020下半年SUV界的大狗、坦克300以及皮卡界凯程、大通T70等掀起一波越野热潮之后，这个原本小众的细分市场再一次被消费者所关注。那么，在越野领域内一些独有的配置可能并非为一般消费者所熟知，就好比全时四驱及分时四驱。那今天车味auto就来说一说这两者之间的区别。
提到四驱技术相信广大车友们都不会感到陌生，毕竟现如今但凡是辆SUV就有必然有四驱版本，常见的四驱无外乎适时四驱，分时四驱以及全时四驱，其实很好区分，只不过现在的一些车企喜欢给自家的四驱技术起各种名称，反倒另这些四驱技术变得模糊、难以界定!
四驱系统，主要还是需要看结构决定是哪种结构，毕竟不同厂家也会有不同定位的车型，而不同定位的车型会有不同的结构，例如奥迪，同样叫quattro，但是有的车型是托森式中央差速器，有的车型是多片离合式，所以不能单凭名字就去判定该四驱的结构类型。
相信不少车主在买车时选择四驱车型，为的是在遇上冰雪天气或者泥泞复杂的路况能够顺利通过，也可能看到了不少硬汉越野视频，驾驶越野车穿越丛林，也想尝试一把。殊不知很多四驱车型在碰上这样的路段依旧无能为力，因为你买的四驱车或许和你看到的不是一回事儿。那么，四驱车究竟分几种？
