比亚迪在智能驾驶布局上又落下重要一子。 比亚迪入股天眼查显示，深圳市卓驭科技有限公司（简称“卓驭科技”）于12月5日发生工商变更，新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、嘉兴隽宇股权投资合伙企业（有限合伙）、苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业（有限合伙）三家为公司股东，分别持股3.
新款小鹏G9最大的变化是取消了激光雷达，这意味着小鹏汽车将全面转向纯视觉智驾领域。目前主流的一种是纯视觉，一种是有激光雷达版本的，两者最大的区别就是在硬件上。有激光雷达自然而然多了一个探测的方式，可以感知更多的障碍物，但是一个激光雷达的成本并不便宜，而且还要对激光雷达进行适配。
激光雷达还是纯视觉？我的天呐，智能驾驶圈又掀起一场腥风血雨！就在前几天，我还在跟朋友们吹嘘激光雷达多么牛X，结果转眼间就被打脸了。这不，百度和极越联手推出的纯视觉方案，直接把我的认知颠覆了个底朝天！要知道，在智能驾驶领域，激光雷达一直被视为"香饽饽"。
图源：何小鹏微博7月10日，根据外媒CnEVPost引述知情人士的消息，小鹏汽车计划在第四季度推出新车型（内部代号F57），将不再使用激光雷达，而是转向类似于特斯拉FSD的纯视觉智驾解决方案。今年早些时候，小鹏汽车董事长何小鹏亲自前往美国加州，体验了特斯拉FSD V12.3.
在自动驾驶技术蓬勃发展之际，马斯克对纯视觉方案的执着倡导与其他技术路径形成鲜明对比，犹如巨石投入科技湖泊，激起层层波澜，深刻触动科学界与产业界对自动驾驶未来走向的深度思索与激烈论辩，引领行业重新审视技术核心架构与发展策略。
以谷歌设立自动驾驶部门为标志性事件，自动驾驶汽车已经走过15年的发展历程。近期，随着百度旗下“萝卜快跑”无人出租车的爆火、特斯拉FSD（全自动驾驶功能）在华落地的临近，自动驾驶公司纷纷加码端到端技术，行业有望跨入高速发展的新阶段。
魔视智能创始人兼 CEO虞正华表示，目前魔视的 ADAS 一体机已经在国内多家乘用车主机厂的车型定点并已经实现前装量产，保持着每月上千台的出货量。今年下半年，其另一项基于视觉的自动泊车产品也将进入最后的测试阶段，预计将于 2019 年量产。
