新华社巴拿马城12月25日电 1904年，巴拿马运河动工开凿。经过10年建设，这条全长81.3公里的运河正式通航，美国成为最大受益者：运河将美国东西海岸间的航程缩短了至少14800公里，成为美国对外贸易、运输军事人员和物资的重要通道。
新华社巴拿马城12月26日电 “不做美国殖民地，运河是我们的，无论现在和将来，我们都不属于任何别的国家。这就是英勇的巴拿马人民的心声。”20世纪中后期，巴拿马流行着这样一首脍炙人口的歌曲。那时的巴拿马虽然名义上是主权国家，但政治、经济、安全等领域都被美国牢牢控制。
新华社巴拿马城12月28日电 在巴拿马运河的米拉弗洛雷斯船闸旁，来自世界各地的游客聚集在观景台上。随着闸内水位渐渐降至海平面高度，一艘巨型集装箱货轮在两侧轨道牵引机拉动下缓缓通过船闸，驶向浩瀚的太平洋。
新华社巴拿马城12月27日电 1977年，当时的巴拿马领导人奥马尔·托里霍斯与美国总统卡特签署新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。新条约于1979年正式生效，规定自1999年12月31日起，巴拿马将全部收回运河的管理和防务权，美军届时将全部撤出。
来源：经济日报“离上帝太远、离美国太近”，这句拉美地区流传的谶言，几乎成为美国周边国家在发展进程中挥之不去的梦魇。巴拿马运河的过往与今朝，便是明证之一。在美国，巴拿马运河一直被视为其于20世纪取得的辉煌成就之一。
1843 年 8 月 24 日，《纽约论坛报》的一则消息轰动一时:伦敦霸菱银行与新格拉纳达共和国签订了建设跨越达里恩地峡运河的合同，他们要打造一条 “大西洋和太平洋运河”，还计划让英国在五年内完成这项壮举。
新华社巴拿马城12月24日电（记者赵凯 席玥 陈昊佺）袅袅白云间高楼林立，沿海公路上车水马龙，绘就了巴拿马首都巴拿马城海滨最具标志性的一道风景。开车穿梭于城市中，现代都市风貌让记者印象深刻。然而，这个中美洲国家繁荣发展的背后，则是一段艰苦抗争的历史。
特朗普还没有正式就职，就开始频发领土宣言，这是准备大杀四方啊。先是要合并加拿大，成为美国低于51个州；接着又要购买格陵兰岛，成为美国第52个州；接着又说要收回巴拿马运河。请注意特朗普的用词。对加拿大是合并；对格林兰岛是购买；对巴拿马运河却是收回。
