在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国战机发展的故事，例如枭龙战机、歼16战机、歼20战机等等。今天，我们聊聊歼10系列战机。作为解放军空军和海军航空兵的主力机型之一，按照国外媒体的报道，歼10系列战机的装备数量，超过了700架。
歼10和枭龙的载弹量差距并不明显歼10和枭龙都出自成飞之手，歼10是一款主要自用的中型战斗机，而枭龙则是一款用作出口的轻型战斗机。中型战斗机和轻型战斗机的区别很明显：中型机的机体大小、载弹量航程以及雷达导弹的可选择性都要超过轻型战斗机，这就犹如重型战斗机和中型战斗机的区别。
歼10C战斗机已经开始换装涡扇10B发动机，这款发动机的最大推力超过了14吨，动力水平与F16相比也毫不逊色，目前歼10C的满挂载能力并不低于F16，之所以很少出现满挂载状态，绝不是因为性能的原因，而是因为这种挂载状态很少会用到，因此在平时的训练中极少出现。
与苏30同框才明白，为何中国要以重型战机为核心。在现代空战中，战斗机的性能、数量和类型决定了一个国家空军的战斗力，作为中国空军的核心战机之一，歼10战斗机自服役以来便在多次演习和实战中展现了其卓越的性能，当我们将歼10与重型战斗机苏30进行同框对比时，便会发现它们在尺寸、载弹量和作战能力上的巨大差异，这不仅仅是技术层面的较量，更是战略层面的深思熟虑，本文将深入分析中国空军为何选择重型战斗机作为核心力量，并通过对比歼10与苏30的具体数据，揭示其背后的深意。
自2004年歼10交付到中国空军之后，如今已是歼10服役的第16个年头，已经属于我国一款比较老旧型的战机了，但显然我方没有放弃这款战机，努力改进并研制出了更多的改进型，歼10A、歼10B、歼10C相继问世，性能也是逐步提升。
歼10战机是一款典型的第四代中型战机，拥有优异的机动性、先进的航电系统、强悍的机载武器，不过歼10的载弹量问题一直被诟病，与同类似的F16战机对比来看，歼10由于没有设计翼尖挂架，导致少了2个导弹挂点，在携带3个副油箱的情况下通常只能携带4枚空空导弹，火力相比其它现代化战机弱了一些。
当时美国空军部署的是高空高速的第二代战斗机，并且唯“导弹论”思想严重，造成F4鬼怪连机炮都取消，然而在与越南空军的米格-17及米格-21进行视距内格斗时，美国人惊恐的发现其引以为傲的麻雀导弹可靠性极低，在先敌发射后基本上零击中，而设计师又奇葩的取消了机炮，造成美国飞机被米格飞机开着机炮追着打的“奇妙”景象，本就不可靠的F4变成了“黑寡妇”，美国立即针对越南战争空战惨痛经验，要求F16设计大幅度优化视距内格斗性能，能够进行9G过载机动，并首先提出采用线传飞控、人体工程学座舱设计的战斗机。
合同总金额高达32.6亿美元，折合单价约2.71亿美元，甚至比印度2.4亿美元采购价还要贵。虽然长期在国际军贸市场展示推荐，但截止目前也就巴铁第一个吃螃蟹，其他国家只听雷声不见下雨，那么为什么性价比更高的歼-10一直卖不动呢?
