随着国家排放标准越来越严格，国标6-b排放标准确定实施以后，燃油车特别是家用轿车的尾气排放要求越来越高，但符合国6标准的车都基本上存在一些问题，那就是“动力较弱”、“排气易堵”。燃油车要满足国六的排放标准，车辆需要改善两个方面。
从去年11月开始，探岳2.0T低功率车型就因为颗粒捕捉器堵塞问题收到大量车主投诉，主要体现在动力不足，油耗飙升，同时伴有启停失效等问题，随后大量探岳车主也开始反应同样的问题，探岳车型也多月登上投诉榜第一位置。
齐鲁网·闪电新闻7月19日讯 很多人买车就是为了代步，上下班、买菜方便，大部分时间都在城市道路上行驶。但青岛的刘先生说，他买的大众探岳330汽车，平时根本不敢开，只有跑高速或者快速路的时候才能开，这究竟是为什么呢？青岛：颗粒捕捉器易堵塞 探岳330只适合跑高速？
车质网投诉记录里面，关于投诉颗粒捕捉器事件的，基本上是探岳。51QC此前解读过“8月汽车投诉排行榜”（8月汽车投诉排行榜出炉，一汽大众投诉再度升级 | 51QC观察家），其中一汽-大众探岳车型投诉就占了89宗。
2019款北京BJ40使用2.0T汽油发动机，马力218，2.3T汽油发动机，马力211，其中国六2.0T和2.3T国五国六就配备了GPF颗粒捕捉器，GPF颗粒捕捉器是安装在汽油发动机排气系统中的特殊过滤器，用来捕捉排气当中的微粒物，且颗粒捕捉器内部可以在再生工况下通过化学反应自清洁碳灰颗粒物，以此循环工作。
按照现在的汽车设计和排放标准，只要是国六B的车都带走颗粒捕捉器，只要带有颗粒捕捉器的车，无论是安装位置在靠近发动机还是在排气筒最末端，都会发生拥堵，无一例外，其实关于颗粒捕捉器堵塞也并非都会堵塞的很严重，例如，本田，丰田，日产，别克，雪佛兰，长安，吉利，哈弗，这些主流品牌都不会发生严重的堵塞，但是大众就堵塞的非常厉害，同样都是加装了颗粒捕捉器，大众旗下车型堵了将近一半，就途观堵了好几年了也没有解决。
今年5月，一汽-大众探岳330TSI车型爆发了大规模颗粒捕捉器堵塞事件，导致探岳出现油耗大幅升高、动力下降、自动启停失效，此后探岳车主通过不同方式积极维权，一汽-大众官方却一直冷处理，经过半年的发酵，近期有媒体报道一汽-大众终于给出了解决方案。
