自 2012 年以来，全球的空难事故已经导致了数千人的丧生，其中就包括马航的两次大事故。乌克兰航空工程师 Tatarenko 提出了这个令人咋舌的想法，要设计出一种全新的飞机 —— 分离式客舱。无论飞机起飞、飞行途中还是降落时，客舱都可与飞机分离。
长期以来中国战斗机都使用分离式风挡，风挡玻璃和座舱盖分成两块，歼-10和歼-11，枭龙战斗机等都是如此，进入新世纪歼-20战斗机却一改往昔，采用了大型整体式风挡设计，这种设计除了隐身效果良好之外，全向视野良好，适合飞行员观察机外情况，在空战中能提高发现敌机概率，而且起飞和降落也更
最近，一位聪明且大胆的乌克兰航空工程师Tatarenko，设计了一种“客舱可分离”的客机，据说他已经为此设计花费了3年时间。所谓客舱可分离，就是说客机在高空出事故时，客舱可以分离出来，并开始往下掉……到达一定高度，降落伞打开，客舱缓缓下落。接近地面时，反冲装置开启，同时气垫充气。
据说乘飞机是最安全的交通方式，但死亡率也相当高，一旦发生飞机失事，幸存者寥寥无几。目前往这个方向研究的是一位乌克兰航空工程设计师Vladimir Tatarenko，他用了3年时间设计了一种客舱可以分离的飞机。
一款新型飞机的客舱在事故发生时，可以和机身分离，并利用降落伞进行紧急降落，由此确保乘客安全。（视频截图） 一名工程师设计出一种可以降低飞机失事时乘客伤亡的新型飞机，他设计的这款飞机的客舱在事故发生时，可以和机身分离，并利用降落伞进行紧急降落，由此确保乘客安全。
2016年1月19日消息，航空工程师弗拉基米尔？塔塔连科对LiveLeak网站说：“在空难中存活是有可能的。”据英国《独立报》说，作为这项设计的策划人，塔塔连科在该项目投入了三年时间。客舱顶部连着降落伞，在客舱与飞机分离的一瞬间就会打开。
最近日本F2战斗机上了航空新闻网站的头条，这也是比较难得见的一件事，从技术来说，这可以算是日本人开发的一款三代半战斗机，飞行性能，航电水平，机载武器都有不错的表现，但是这一款战斗机的背后，确是日本人无尽的血泪史:美国人不是东西!
因为速度快、效率高，因此飞机被不少商务人事所喜爱 ，但即便如此也并不代表它就十全十美毫无改进的空间了。就比如，当乘客比较早的到达机场，依然需要在登机门口等待一个一个登机。而有时登机比较晚或者排在后面的乘客似乎不仅行李舱已经没有位置。
【环球科技综合报道】据香港《文汇报》1月18日报道，航空业界一直致力研究如何在飞机意外中减少人员伤亡，乌克兰工程师塔塔连科近日便设计出可与飞机分离的机舱，并配备降落伞和避震装置，意外发生时可最大限度减少伤亡。据报道，塔塔连科经3年研究才构思出这种新设计。
1949年，美国服役了C-119“飞行车厢”双发运输机，作为一种产量过千的运输机，它在多场实战中证明了自己的价值，不过设计师并不局限于此，除了后续改装成C-82A等型号之外，还曾提出一款非常有意思的XC-120飞机，了解美国飞机命名的朋友，从名字开头的X就能判断出它只是一款实验机
