最近汽车行业对于智能驾驶的关注点产生了翻天覆地的变化，从一开始的开城数量，开城定义，到后面开始讨论谁家更有拟人化的驾驶表现。而这就是“端到端”大模型推波助澜的影响。比起车企激烈的开城速度和推送节奏，决定用户是否愿意付费并使用智驾的，仍然是智驾在实际场景中带来的体验和稳定性。
智己智驾项目总监王康：智能驾驶会从“像人”到“成为人”演进11月7日—8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。在“金融创新，软件赋能”分论坛上，智己智驾项目总监王康分享了智己IMAD智驾的进化历程。
当下，智能驾驶已经成为整个中国交通出行产业的新风口，多家中国车企陆续实现自动辅助导航驾驶“开城”，推动智能驾驶的普惠应用，让智能驾驶展现出巨大的发展潜力和投资价值，而作为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，智己汽车更是被视为智能驾驶领域的一匹黑马，备受投资
【来源：长江日报-长江网】10月28日，在品牌智能驾驶技术日，智己汽车宣布IM AD 3.0率先完成从“最像人”到“有直觉”的断代式进化，为智驾系统率先注入人工智能生成的“直觉”，正式迈入“直觉”智驾新时代。
