大年初三，离火车发车时间仅仅两个多小时，接到出征电话的虹口区江湾医院心血管内分泌科护士尹瑛义无反顾地背上行囊。在武汉的65个日夜里，她收获了无数温暖和感动，也用瘦小的肩膀筑起了守护生命安全的坚强防线，她用行动证明了90后也是可以相信的一代人。
“你的钱是你的钱，我的是我的。”刘幺姑坚持：“就是我跟老大单位联系了，但单位上跟我说他去接孩子了不在海城也不在部队，这几天我让老二去县城邮局继续打电话，等联系上了再跟他说。”“......”敢情这事儿本人还不知道。“也没关系，我也有自己的事要办。”柳绵绵说。
绿皮火车是当时企业职工上下班的主要交通工具。从江边八大家站开始，中途停红钢城站，终点到厂前站。每天早上，分早班车和晚班车两趟，下午也是两趟，中间2点钟，还有一趟供上中班的职工乘坐。如果错过发车时间，就要去坐厂里的专线电车。坐火车不买票，坐电车要买票。
于是，在刚刚过去的这个周末，刘先生专门抽出两天时间，带孩子体验一把“传统绿皮火车”的旅行。“虽然这是突然之间的决定，但我觉得这种方式非常有利于孩子的成长。一次短暂的旅行，既让孩子零距离了解了火车，还在旅途中学到不少知识，花钱虽少，收获却多。”
海报新闻记者 金立红 济南报道2月6日上午8点，满载旅客的K15次列车缓缓驶出站台，由济南开往重庆西。这趟行程将跨越1600余公里，历经26小时32分钟，为了感受疫情平稳后的首个常态化春运有多“热”，我与摄影记者仪首歌收拾好行囊，共赴此次“长途”旅行。
在福州机务段高铁司机涂锦铭眼中，中国铁路是雨后的春笋，是初升的骄阳，也是飞驰的骏马。从时速几十公里的绿皮火车的司机，到时速300多公里的高铁列车的司机，1994年进入铁路系统的涂锦铭与中国铁路一起成长，见证了改革开放以来中国铁路发展的历程，目睹了中国高铁不断提速的进程。
