电机电机，三分靠电七分靠机。也可以说三分是控制，七分是本体。永磁电机采用永磁体生成电机的磁场，无需励磁线圈也无需励磁电流，效率高结构简单，是很好的节能电机，随着高性能永磁材料的问世和控制技术的迅速发展．永磁电机的应用将会变得更为广泛。
南京航空航天大学自动化学院的研究人员余俊月、曹煜、朱姝姝、刘闯，在2019年第22期《电工技术学报》上撰文，针对电励磁发电机功率密度低，永磁发电机调磁困难等问题，提出一种新型双端混合励磁无刷直流发电机。
该项目是中国中车和招商局集团强强联合的成功之作，开创船舶采用永磁同步发电机全球先例。此次在永磁发电机的整体设计上采用了全封闭结构电机，开发了新型转子冷却结构和钛合金空水冷却器，解决了大功率永磁发电机散热难题，其效率大于97%。
日前，国内首台混合动力船舶直流组网兆瓦级永磁发电机在中车株洲电机有限公司成功下线，实现了永磁发电机首次应用于船舶。该发电机将装在“海上看深圳”观光双体船上，今年8月献礼深圳改革开放40周年。发电机作为整个船舶的电能提供者，属于电力推进系统的核心部分，素有“动力心脏”之称。
要说到提高行车充电量，必须先了解汽车发电机的工作原理，我们都知道发电机工作原理是通过线圈切割磁力线来产生电流的，也就是说，我们常见的发电机里边，他都有磁铁，但是汽车发电机里边却没有磁铁，没有磁铁就不能形成磁场，那他是怎么样发电的呢?
目前，在全球范围内，电机的使用分为两大阵营，以中日为主的汽车厂商使用的是永磁同步电机;永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场的同步电机，永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场作用下通过电枢反应，感应三相对称电流。
