近日，据新车交强险购买公布数据显示，2022年一季度捷尼赛思在华销量为298辆，不足300辆。尽管这个数据，不一定能完全代表捷尼赛思的销售情况，但不可否认的是，这个在去年入华的韩系豪华品牌，似乎并不受国人的待见。
韩国进口车协会（KAIDA）1月19日发布的数据显示，去年价格超过1亿韩元的进口豪车销量为78208辆，较前一年（71899辆）增加8.8%，创下历史新高。韩国去年进口车销量同比减少4.4%至271034辆，进口车中豪车所占比重达28.9%。
雅科仕是现代汽车一款定位为高端豪华的D级轿车，现代寄望于该车与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等争夺市场。而该车将在明年进行改款，近期也爆出了不少的谍照。雅科仕是现代的旗舰车型，从谍照来看，全新雅科仕在外观造型上变得更加硬朗。
当地时间7月2日，在瑞士日内瓦总部举行的联合国贸易和发展会议第68届贸易和发展理事会上，195个成员国一致通过，将韩国的地位从原来的“发展中国家集团”升至“发达国家集团”。这标志着韩国完成了一系列关于“发达国家”的“国际权威认证”，彻底撕掉了“发展中国家”标签。
1、2020年，该品牌在JD Power 动力车辆可靠性研究首次获得第一的殊荣；2、在JD Power初始质量研究中，该品牌连续两年排名第一；3、在美国IIHS最佳安全选择中，该品牌的整个轿车系列获得TSP+的荣誉。
韩国是一个小国，它不像中国一样，人口众多，市场庞大，且有五千多年优秀文化传统的积淀，中国的汽车市场非常庞大，与美国一样，容纳了全球各地的汽车品牌，通用、福特、丰田、本田、日产、现代、起亚、奔驰、宝马、大众、奥迪等，在中国汽车市场均有一席之地，但是韩国不一样，总人口仅仅5000多万，汽车市场非常小，所以，韩国人所驾驶的汽车，车型种类也是非常少。
据韩联社，韩国单价超过3亿韩元（约合人民币167万元）的豪华乘用车保有量超过6000辆大关，正在受到全球顶级汽车制造商的广泛关注。韩国国会企划财政委员会所属共同民主党议员梁敬淑7月4日从国土交通部获取的一份资料显示，截至今年4月底，价格超过3亿韩元的乘用车累计登记量为6299辆。
