近日，陕汽商用车60台轩德X9载货车在河南交付客户，同时现场再签百台订单，为河南区域物流运输持续赋能。活动现场，销售团队详细讲解车辆操作及保养注意事项，通过理论与实践相结合的方式，为驾驶员留下深刻印象，受到客户赞誉。
陕汽的铁杆粉应该都清楚，轩德翼3的驾驶室外观与德龙M3000基本上是同模的，不同于后者表现出的棱角分明、硬汉的形象，翼3在窄体驾驶室上采用弧线造型，使得整个前脸看起来要更加内敛一点，横贯保险杠的镀铬条也增添了一丝年轻气息。
4月27日，陕汽商用车轩德“翼”家亲标杆客户体验行活动，迎来了陕西区域客户领袖20余人参观体验。此次体验活动旨在让客户深入了解陕汽商用车的优秀企业文化，充分体验轩德产品的优秀品质和优质服务。陕汽商用车销售公司副总经理高旋、副总经理李宝春、总经理助理杨永强及销售公司相关部门领导参加
【卡车之家 原创】蓝牌轻卡“大吨小标”的问题一直是困扰着很多行业厂商、经销商及用户的最大因素，但近段时间网传蓝牌轻卡要出新标准火爆了朋友圈，似乎有一种要拨开云雾见光明的感觉。在网传的蓝牌轻卡的新标准中，我们可得知最关键的三个因素，即：1、轮胎：断面宽度不大于过7.
从1958年第一辆跃进“130”轻卡在南京下线，到今天，中国轻卡行业已发展近62年的历史。跃进“130”轻卡模仿的是苏联的GAZ51卡车，当年驾驶室用的还是长头驾驶室，一股浓厚的典型苏式风范，也可以说中国的卡车是从学苏联开始起步的。
轻卡车型，是目前城配、末端、中短途等物流细分市场的主力车型，相比起黄牌车来说有进城优势，但最近几年轻卡的发展似乎愈发“畸形”，大吨小标问题突出，而自从2019年521事件之后，“大吨小标”被多次点名，不合规轻卡面临上牌难问题。
