12月5日，李培伟对新能源汽车电机控制器电路板进行检修。今年40岁的李培伟是一名新能源汽车维修师，在湖北省武汉市的一家新能源汽车维修店从业。出于对电子元器件、电路的兴趣，李培伟在技校时学习了电子应用技术，毕业后从事多年家电和手机维修工作。
新疆万隆华迪汽车销售服务有限公司技术经理苏荣（左）与维修派单员查看车辆保养维修情况。（全媒体记者李宁艳摄）新疆网讯（全媒体记者李宁艳）古尔邦节假期，不少选择自驾出游的新能源车车主在出发前会到4S店检测或保养车辆。
中新网 重庆7月3日电 题：新能源汽车维修师成汽车维修行业“新宠”作者 张旭近年来，随着新能源汽车城市普及率和销量的增高，给汽车维修行业带来改变。近日，中新网 记者从多位行业人士、专家处获悉，新能源汽车维修师正在成为汽车维修行业“新宠”。
至理名言：电车一体化，你想修车，做梦吧你燃油车在发展的这一百多年里，造就了很多行业，其中就有最下游的修理厂。修理厂虽然无法与4S店相提并论，但是也有属于自己的独有优势。在燃油车发展的这些年里，活的也是非常滋润。
2024年，新能源汽车市场表现亮眼。乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示，9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%；今年1-9月零售713.2万辆，同比增长37.4%。新能源汽车数量不断增加，为汽修行业带来新的变化和机遇。
NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆，汽修店全员出动也束手无策，只能联系整车厂远程处置；尽管无需机械保养，但电池衰减、自燃等问题保养维修成本过高……随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。
“辗转换了5家汽修店，好不容易碰上一家表示能修电池的，还是寻求的第三方外援。”近日,不小心磕坏了爱车电池的威马EX5新能源车主周文很焦虑，三年前自己追赶潮流购买新能源汽车时没能想到，威马厂家有一天会遭遇破产，如今想找到一家会修“三电”的汽修厂却犯了大难。
炙热难耐的上海夏日里，周坤站在滚滚热浪中，热情招呼着客户。从学徒做起，到如今拥有自己的汽修门店，周坤用20年亲身见证了国内汽车后市场发展的起承转合。今天的中国，平均每分钟生产出一辆新能源汽车。今年的《市政府工作报告》显示，2023年上海新能源汽车保有量达128.
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如“更换车辆后排空调控制面板小屏幕，3万元。”“更换电池，20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高，这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的，保养侧的售后要求低、价格低，而维修侧的零部件专业水准高、售价高。
近日，在合肥中关村协同创新智汇园，走进合肥菠菜快修新能源科技发展有限公司(以下简称“菠菜快修”)，了解该企业在新能源汽车维修领域所做的努力。菠菜快修公司。李轶晗摄“企业成立于2016年，最初是一家专注于传统燃油车维修线上培训的企业。
