第二个项目就是在八十年代运7-100型支线客机项目，由中航工业旗下的西安飞机制造厂负责在运-7军用运输机基础上改进而来，这款飞机进入到量产阶段投放给国内航空公司进行商业使用，但当年就发生多起飞行事故，导致全系列机型全部被民航局停飞，项目也就不了了之了;
百密一疏的老司机阴沟翻船电脑模拟：正在执行登机程序的NW255航班，制作：TheFlightChannel1987年8月16日美国东部时间20时左右，美国密歇根州底特律韦恩县大都会机场，一架隶属于美国西北航空公司的麦道MD-82型客机正在做起飞前的准备工作。255号航班就是如此，
参考资料中国民用航空局编《民用航空飞行事故汇编1990~2000》P256~P264页中国北方航空公司“蓝天雪山”标志1997年7月20日，一架隶属于中国北方航空公司大连分公司、当天执飞由大连周水子机场（今大连周水子国际机场）前往武汉天河机场（今武汉天河国际机场）的CJ6331航
logo1969年3月，大韩航空作为亚洲的一家小型航空公司开始发展，仅拥有8架飞机。此后，我们通过持续的变革和投资努力开发新市场并提升客户服务。“成为世界航空界受尊敬的领导者之一。” 这是我们在2004年庆祝大韩航空35周年庆典时所宣布的愿景。
1993年10月26日13时03分，一架隶属于中国东方航空公司齐鲁分公司，正在执飞从深圳黄天机场至福州义序机场的MU5398航班的麦道MD-82型客机在福州义序机场降落时冲出跑道并冲出机场围墙，断成三截损毁报废。
这是一趟由卢布尔雅那当地的科帕斯旅行社包租的旅游包机航班，原本计划使用的是最大载客量115人的DC-9-30型客机，但没想到报名科帕斯旅行社的人数大大超过预期，达到173人，所以就换成了载客量更大的MD-82型客机。
ARJ21-700已经大面积装备各大航空公司，C919也在紧张的装备前试飞，恭喜咱们祖国的大飞机事业越做越好蒸蒸日上，今天发上来大家来聊聊自己的看法，我的处女飞所乘机型就是麦道82，从后来的ARJ 对比都有很多相似的地方，当然这都是我的片面认识，只是闲聊，拉拉家常而已呦。
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这是架麦道82——1型飞机，载客约150人左右，机上装有两个引擎，均在飞机的尾翼处，离起飞时间大约大约还有二十分钟左右，飞机开始离开停机坪，自行缓慢的开往跑道，此时，机上的乘务员开始向乘客介绍一些飞行其间的安全事项一些急救设施的使用，我也系好了安全带，当飞机行至跑道的起点，我感觉
前言大飞机向来是中国航空工业心中的痛，80年代好不容易将运-10送上天，眼看着成功就在眼前。然后最直接的原因之一经费不足（缺3000万），在三号机已完成大半的情况下被迫下马，重点是后续所有资料大部遗失。
