日前，如祺出行向小马智行定制的新一代Robotaxi运力正式交付，该批Robotaxi运力基于广汽丰田赛那Autono-Maas（S-AM）打造，已获得广州市南沙区商业化示范运营许可，并加入如祺Robotaxi车队上线运营。
据悉，丰田赛那Autono-Maas搭载有小马智行新推出第六代L4自动驾驶软硬件系统，并已经完成了标准化生产，甚至还进行了4个月的封闭道路测试，首批车辆将于2023年上半年投放中国国内一线城市，为民众提供自动驾驶移动出行服务。
#本文功能性说明# 这是一篇丰田新款塞纳的试驾内容，但并不是我的试驾感受，而是翻译自美国汽车媒体motor1.com。虽然国产塞纳上市离我们还有近两年时间，不过我们可以先从海外媒体了解到一些相关消息，比如：开起来到底怎么样？下面我就将外媒最新出炉的一篇试驾内容，为大家翻译呈现。
首度采用 TNGA 模块化底盘架构打造的新一代塞纳车系，在外观上导入了品牌新世代的设计风格外，原厂表示其车头设计灵感来自于日本子弹列车，透过丰富的线条雕塑造形，藉此削减 MPV 车款原本较为单调刚硬的线条设计。
国产确实是一个辆很优秀的mpv，不可否认!最近，有位赛那的车主和我聊了聊，想改装车子，又不知道该搞哪些东西，因为他的车子是赛那铂金版的，最顶配的车子了，感觉该有的都有了，不知道该改什么东西，最后车主铺了地板，做了全车隔音。
改采 TNGA 模块化底盘架构打造的新一代塞纳车系，除了外观上导入品牌新世代的设计风格外，车身轴距亦由原本的 3,030mm 进一步放大至 3,060mm，同时在车长及车宽部份亦有所增加，外观部份将 LED 头尾灯及雾灯皆列为车型标配，同时全车系更标配大改款车型首见的足踢感应式电
