上一篇文章已经提到了，因为船上是有两个部门，甲板部跟轮机部，所以实习生也是有甲班实习生跟机舱实习生，其实都是实习生，只是工作的环境不一样，虽然都在船上，但是还是有很大区别的，接下来我们先讲讲甲班实习生。
船在烟台加好油，就备车起了锚，一路东行过了威海来到成山头，这个天之涯海之角，太阳升起的地方。平了海驴岛开始向右调整航向，逐渐驶向东南方，顺着航道避过东大礁，又开始向右调整航向，逐渐平了成山角，驶向正南方。
新船下水后会一直泡在海水里，直到冲滩退役。船体会因海水腐蚀生锈，敲锈刷漆这活儿自然就到了每个水手身上。有的水手就会问难道不能用不锈钢造船吗，免得我们天天敲锈。要知道，船只造价本就高昂，500总吨的船造价至少在100万上下，需要钢材大约八十吨。
近日，由中国船舶集团七一六所研制的甲板抛丸机器人通过实船分段试验，开启了甲板除锈自动化之路。由于特殊的作业环境，在高盐高湿环境下，船体甲板生锈非常频繁，为避免生锈给船上工作带来风险，船体除锈工作成为甲板工作人员的日常重点工作之一。
早上靠好东沟船厂，先把我们船的两条锚链卸到岸上，锚链是船厂的人弄的，还有三根缆绳也全部弄下来放岸上，缆绳是我们自己弄的，弄了好一会，特别的费力气，按说11月份天气应该没那么热了，上海今天天气反而很好，大大的太阳，气温感觉还有点热，干比较重的活还是会出汗的，缆绳我们弄了一两个小时才弄好。
对于船长和老轨的矛盾，即便我接到了电话，船长的口吻似乎很着急一样，但是我并不着急去驾驶台面对两个人，因为我知道对于这两个老船员又都是船上的高级别领导来说，他们之间的矛盾肯定是有分寸的，不可能像新上船的实习生那么初生牛犊不怕虎，毫无分寸的大打出手，我完全可以给他们留下足够的反省时间
