众所周知，在过去纯电动车领域一直都是造车新势力的主场，不管是新车外观内饰、智能化、续航能力都表现更好，相比传统车企就反应相对就比较缓慢了，尤其是大众这些老牌燃油车企，过去只是推出了一些油改电的车型，并没有真正意义在纯电平台下打造的车型。
面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。而在众多传统车企中，大众无疑是汽车电动化浪潮中转身最快、态度最坚决的企业，不仅斥巨资一手打造了MEB电动车模块化平台，而且订下了“到2029年大众将在中国交付超1300万辆电动车”的恢宏目标。
大众这个汽车界进击的巨人，终于对纯电动车市场挥出了第一道剑芒。ID.4分别在一汽-大众、上汽大众投产，并命名为ID.4 CROZZ和ID.4 X，很多朋友对两款车都分不大清楚，购买更是头疼，两车各有特点详细请看下方说明。2021年1月19日，一汽-大众ID.
说起姊妹车型，中国消费者都不陌生，因为中国汽车产业独特的合资政策，每一家外企都可以在国内找两个合作伙伴，但是每家企业的好产品数量有限，为了一碗水端平，不得不“一鱼两吃”：在国外是一款车型，到国内后起两个名字，在售价和配置上做些“差异化”，然后就可以让两家合资企业同时叫卖了。
这两台车都采用了大众最新的电动汽车设计语言，在外观颜值方面都非常时尚运动，同时还有几分相似，ID.4 CROZZ无论是前脸还是车尾，更加接近海外版本车型，命名与欧洲保持一致，拥有原汁原味的德系血统，ID.4 X在很多细节方面进行了改动。
经济观察报 记者 王国信 刘晓林 尽管大众高层对外表示ID.4不是特斯拉的直接竞争对手，但浓浓的火药味早已经在两者之间产生。1月19-20日，基于大众MEB平台打造的紧凑型纯电动SUV ID.4在中国南北大众中前后相隔一天上市预售，并衍生出南北两个不同的版本。
