这是因为这是一款小排量化油器车型，化油器车型到高原上，高反是无法避免的，尤其是排量越小高反就会越厉害，所以要想用这款车到高原摩旅，一定要在进入高海拔地区之前更换主量孔，这样就可以有效地减缓，高反对车辆动力的影响。
对于125排量的摩托车能不能进藏的问题，我还是想用这句烂大街的话来回答你，“进藏没有怂车，只有怂人”。今年8月底从江西出发，骑150进藏为什么我敢这么怼你呢，因为本人就在今年8月份骑着一辆150小摩托去了一趟拉萨，一路畅通无阻。
摩旅新疆西藏车型推荐1. 去新疆和西藏，我只建议三种车型。 - 第一，250 以上的大踏板。论装载能力不比拉力差，高速也可以 120 巡航，续航三四百公里也够用了。座椅宽大柔软就像移动大沙发，只要你不专门跑烂路去那里都可以。 - 第二，250 以上的拉力。
摩旅16575公里，我和豪爵TR300经历的这些趣事儿，一这应该是此趟长途摩旅给我上的第一课，它既不是天气的恶劣，也不是路况的复杂，更不是与当地民风民俗发生的冲突。说出来你可能不信，而是一次本来完全可以避免的人为“事故”。
世界很大 山河很美 做不到改变世界 那就尽情享受吧。而且这段路的路况比较一般 弯道很多 车道不宽 并且偶尔有零散的烂路，一路上行驶速度维持在50-70之间，uy的动力在这种路面没有问题，而且还能更快，但是为了安全没有骑的更快，主要是担心不熟悉路段的突发应急刹车。
