从三峡大坝到12天建设竣工的雷神山和火神山医院，我国一次次地在给外界证明，中国被称之为基建狂魔并非是浪得虚名，而是中国在基础建设方面的能力目前已走到了世界前列，是一个真正有实力有能力来建设这些基础设施的国家。
对于我国新开通的川藏铁路“拉萨—林芝”段，包括《经济学人》在内的外国媒体将目光聚集到，称这项工程是全球耗资最大的项目之一，并故意将这件事情与我国建党一百周年联系到一起，称这是为庆祝建党百年而送上的“奢靡礼物”.
西藏自治区位于我国西南边陲，该地区处在有着“世界屋脊”之称的青藏高原之上，长期以来，西藏自治区因其复杂的地势条件以及恶劣的自然环境，缺乏同其它地区进行交流的通道，为了能够更加便利的使西藏与各地区之间进行来往，这些年来我国已经先后计划修建了包括青藏、新藏、川藏在内的五条进藏铁路，这些铁路的开通在极大程度上增加了西藏自治区同其他地区的沟通。
距离印度还不到80公里，中国五条进藏铁路之首的新藏铁路，一旦建成，价值究竟有多大?新藏铁路连接了新疆和田市和西藏的日喀则市以及拉萨市，也是“进藏路线”里五条铁路之首，分为拉日铁路和日和铁路，全长约2010公里，设计时速为120-140km/h，是我国最长的高原铁路。
新疆和西藏要修铁路了！据新疆日报发文，国家将在今年重点推进新藏铁路项目前期工作。大家期盼已久的新藏铁路，这下真的要和大家见面了。不过对于这个好消息，有些网友却不能理解。新疆和西藏这两个省份的地形条件并不好，因此国家在这里进行基础设施建设的时候，也遇到了很多难题。
随着我国的科技水平与经济水平的飞速发展，我国在近代建设了许多令人难以置信的艰难工程，现如今我国的铁路建设已经成为了世界排行的第一的国家，被外界称之基建狂魔。近日，中国基建再现实力，我国青藏这一基础工程，惊艳了世界各国，却让印度人感到不满!
