机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机在9点左右到达机场着陆当天，雨很大，飞机一次着陆失败复飞，已经导致了飞机零部件受损，在二次着陆时，由于判断失误，飞机着陆点太高，速度太快，最后擦地拖行600米后，飞机解体，下面是黑匣子记录的最后一段录音。
目前，人员搜救和黑匣子搜寻工作仍在持续进行，截至目前，尚未发现幸存人员。中国民用航空局航空安全办公室主任 朱涛:经过消防救援人员和武警官兵、事故调查人员的共同努力，23日下午16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器中的一部。
上世纪90年代，黑匣子出现了集成电路存贮器，类似于电脑中的内存条，可记录25小时的FDR飞行数据，它通常可记录几百甚至上千个参数，包括飞机的高度、速度、加速度、俯仰、倾斜、航向、飞机发动机及主要部件的性能参数，还有温度、气压、风速等机舱内外的环境参数，记录精度和可靠性大大提高，同时还克服了磁带式记录器只能顺序读出数据的缺点，能够方便地提取最近4小时内任意时间点的飞行数据。
自3月21日东航MU5735坠机事故发生以来，黑匣子的搜索就是整个搜救工作的焦点之一。黑匣子，又叫做“飞行记录器”，是安在客机上用来记录客机飞行信息的重要载体，是破解航班事故发生原因的关键。23日，一部事故黑匣子已被找到，初步判定为驾驶舱语音记录器。 另一部黑匣子仍在搜寻当中。
我们都知道现在火车汽车都装有行驶视频记录仪，就是为了破解和还原出现事故的原因和还原现场，那么更为先进的民航客机，却从来没有听说装有驾驶舱和客舱的视频记录仪，视频可以记录在驾驶舱或客舱发生的任何动态景象，这对万一出事有一个直观的记录不是更好吗？
