#本文功能性说明# 这是一篇丰田新款塞纳的试驾内容，但并不是我的试驾感受，而是翻译自美国汽车媒体motor1.com。虽然国产塞纳上市离我们还有近两年时间，不过我们可以先从海外媒体了解到一些相关消息，比如：开起来到底怎么样？下面我就将外媒最新出炉的一篇试驾内容，为大家翻译呈现。
相比我们都很熟悉的丰田埃尔法来说，丰田塞纳不仅拥有相似的车内空间表现，而且在售价方面表现得更加接地气，同时两款车型在动力方面也都是采用了丰田最成熟的2.5升混动技术发动机，接下来我们就通过试驾报告来了解一下全新的丰田赛纳家用7座mpv究竟有何不同之处吧。
据悉，丰田赛那Autono-Maas搭载有小马智行新推出第六代L4自动驾驶软硬件系统，并已经完成了标准化生产，甚至还进行了4个月的封闭道路测试，首批车辆将于2023年上半年投放中国国内一线城市，为民众提供自动驾驶移动出行服务。
20款丰田塞纳3.5两驱XLE参数动力:MPV长宽高:508519851810MM 车身结构:5门7座MPV 轴距:3030 最小离地间隙:164MM 前排腿部空间:1029MM 第二排腿部空间:955MM 第三排腿部空间:922MM 整备质量:2090 油箱容积:79L 最大行
要说选车这件事儿，现如今跟我一样有选择困难症的人还是大多数吧，毕竟现在汽车种类繁多，真不知道哪款车拿来家用最合适，近几年手头充裕了之后，就想着购买一台MPV车型，为了让家人朋友坐着更舒服怎么着也得选个价位较高的车型吧，之前知道有一款国内卖的最好的车，就是别克GL8，但当我打开懂车帝APP查看的时候完全蒙了，原来还有腾势D9、传祺M8、丰田塞纳这类热销的车型存在，而且对比之下这类新车型产品力都非常强悍。
在丰田种类繁多的MPV车型中，“Sienna”这个名字或许对于许多国内消费者而言并不熟悉，的确，相比于堪称“豪华MPV标杆”的埃尔法以及有着“大霸王”之称的普瑞维亚，这个一度被称为“塞纳”的MPV并没有给我们留下太多印象，但在北美市场，丰田Sienna却通过几代车型的衍变彻底站稳
近日，美国最严安全碰撞测试机构IIHS对全新一代丰田Sienna进行了测试，也就是我们常说的塞纳。在经过迭代升级后，塞纳在安全方面有着巨大的进步，各项测试全优，获得了Top Safety Pick +的奖项。而在此前，塞纳在碰撞测试中从未得到过任何赞誉。
对于很多喜欢家用mpv的朋友来说，这类车型相比传统的家用轿车，拥有更加出色的车内空间，更加适合一家人长途自驾游，而且相比我们熟悉的SUV车型来说，在驾乘操控性能以及燃油经济性方面，家用MPv又更加出色一些，可以说基本与我们熟悉的家用中型轿车相当，因此这些经典的家用MPv车型，最近也获得了越来越多网友的关注和青睐。
Tested: 2021 Toyota Sienna Sheds Minivan Stereotypes。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。
不过即便如此，全新塞纳的车侧依旧稍显笨重了些，与GL8上窗线一直延伸至D柱，并向外发散，给人以流畅感不同，塞纳的车窗镀铬饰条在D柱之前就向下弯折，这更像是SUV的设计手法，若再结合偏小的轮毂设计以及靠前的后轴设定，一方面会觉得车辆有些头重脚轻，另一方面车尾也会像累赘般的存在。
