大众EA211属于四缸小排量发动机，分别是1.4排量和1.6排量发动机。这两款发动机，采用正时皮带传动方式来带动发动机的运转，正时皮带传动要比链条传动发动机的噪音更小，传动更加顺畅，在发动机进行维修的时候，正时皮带的维修成本也比链条传动的发动机要低很多。
众所周知，德系车是“全球五大车系之首”，而作为德系车砥柱中流的大众集团更是被大家津津乐道的一个庞大汽车家族，旗下的车型有布加迪、宾利、保时捷、奥迪、斯柯达、西雅特等汽车品牌，几乎是占据了德系车的半壁江山。
前言：欢迎大家咨询车辆维修与二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。车辆信息：2009年的上汽荣威550，1.8T自动挡，行驶约16.3万公里。车辆故障：车子点火启动后，发动机发出一股“啾啾”的异响声。定期更换正时皮带。
上集讲到发动机皮带中包括正时皮带，今天来讲讲正时皮带和正时链条的日常维护和更换要求，正时链条的作用是发动机链条的主要作用是带动发动机的配气机构，使发动机在适当的时间内进气、排气门打开或关闭，以保证发动机气缸能正常吸气和排气，下面来讲讲它的一些常识。
相信很多人都想知道车子正时皮带多少公里必须要更换，多数人觉得八万公里都得换了，真相是这样的吗？以前我对这个问题不是很了解，完全没有意识到换正时皮带是个问题，直到突然有一天我刷到了一个修车师傅的短视频，这个问题才引起了我的关注。
一般情况下，正时链条基本不需要更换，当然，部分德系车型视情况而定，一般正时皮带的更换周期约为6万-8万公里，首先，正时链条比正时皮带耐用得多，大多数装有正时链条的发动机报废之前基本不需要更换，尤其是一些日韩车型。
作为一名在汽车行业摸爬滚打的10余年的修理工，这些年我也是接触了各种各样的发动机，维修了上万台车了，对于各类发动机的故障是比较清楚了，今天我就来盘点我心中质量比较好的10款小排量自然吸气发动机，希望在你们选购二手车的时候提供一点参考。
帕萨特和迈腾作为比较具备代表性的两款中型轿车，分别属于上汽大众和一汽大众旗下，两款车型在配置、动力组合等多个方面都非常接近，作为动力组合的核心-发动机部分，两款车型均搭载了大众经典的EA211发动机和EA888发动机，这两款发动机知名度颇高，覆盖的车型范围甚广，接下来便一起扒一扒大众这两款经典发动机有哪些技术特点和值得关注的地方。
