随着疫情的全球化，底特律、日内瓦、纽约等国际车展的连续爽约，北京车展作为全球首个如期举办的A级车展，自然获得了全球车企的关注。而中国作为豪华汽车一线品牌BBA的重要战略市场，这次的汽车盛会，TA们也绝对不会错过。
[XCAR 对手栏目 原创]编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？
在这篇文章中，我们将深入探讨这三家豪华汽车制造商的地位、独特之处以及他们所拥有的独家技术。奔驰C 63 AMG: 奔驰C 63 AMG 版本是该车系的高性能代表，搭载了强大的V8发动机，以及AMG专属的悬挂系统和外观设计。
宝马奔驰奥迪在国人心中一直都是一线豪华品牌，回忆一二十年前，在那个私家车还没有正式普及的年代，BBA是很多人的梦想座驾，当时的BBA给人一种高不可攀的感觉，后来为了亲民，BBA开始推出入门级车型，从高不可攀到触手可及，入门级车型圆了不少人的梦想，那么今天为什么又要放弃了呢?
第七届中国国际进口博览会在上海举行，众多国际车企连续7年带来旗下的最新产品和创新技术，期待与中国顶尖创新力量加强合作。以BBA为首的豪车企业也有同样的本土化举动。如何在新一轮的电动化浪潮中不落伍，如何赢得新一代中国年轻人的信心与追随，成为这些传统跨国车企最焦虑和忧心的问题。
据乘联会数据，2020年车市整体销量下滑依旧明显。不过从各大豪华品牌公布的销量来看，豪华车的表现还是很坚挺。其中，作为第一梯队的“BBA”自然是贡献最大，收益最多。而近日，奔驰、宝马、奥迪这三家”豪门“，也陆续公布了2020年在华的销量成绩。
秉承共富裕共发展的态度，德国奔驰、宝马以及奥迪再次结盟，这次联盟将致力于生产电动车和插电式混动车的配套电池。Autoblog报道称，德国三大豪华汽车厂商戴姆勒奔驰、宝马和奥迪已经建立了合作伙伴关系，这次将目光瞄准了电动汽车的相关技术。从地图到电池，这并不算是一个大的飞跃。
书接上回。上回，何圆润大嘴一开，将丰田2015年重头车型说了个七七八八。纵然是没有圆润的腰围，但也要有吞山河的肚量。醒木一拍，这回我们就来聊聊德系三巨头——奔驰、宝马、奥迪。说惯了BBA，其实这个排名放在中国市场有些本末倒置，ＡＢＢ反倒是要更实际一些。
在我们群众看来，北京车展是仿佛是一场演出，一场聚会，众多品牌齐聚一堂来展示他们的产品，技术。然而车企的心中，北京车展更是一场比赛，随时随地都在竞争着，非常激烈。这次，德系三大巨头奔驰，宝马和奥迪都放出自己的大招，分别推出旗下全新产品，一起来看看吧！
本报记者 陈燕南 童海华 北京报道“展车都卖光了。”在2020年12月底《中国经营报》记者实地探访了多家豪华三巨头宝马、奔驰、奥迪（以下简称“BBA”）的4S店发现，热门车型紧俏，现车往往要等两到三周甚至更久，等不及的消费者直接买走了展示车。
BBA 豪车三巨头中，似乎很少有人夸宝马的内饰，因为宝马内饰设计所围绕的 iDrive 系统，从 2003 年诞生到今天，看起来都没有太多的变化。马斯洛的需求层次理论把人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是生理需求、安全需求、爱和归属感、尊重和自我实现。
今天我们就一起来看看它到底有多"香"！目前为止，这代A6L仍是最新款。革新后的设计语言，用犀利的线条打造出了此代A6L威风凛凛的模样，也正是如此激进的外观改造赋予了A6L这辆行政级车型全新的活力，让人们对A6L这样的"官车"从此有了全新认知。
