11月14日，中国汽车产业迎来了发展史上的又一重大里程碑时刻：中国新能源汽车产销首次达成年度1000万辆。当天在武汉举行的达成活动，由中华人民共和国工业和信息化部指导、中国汽车工业协会主办，东风汽车集团有限公司承办。
汽车虽说汽车圈的大事，年年都围绕着产品、高管、资本这些维度展开。但在2024年，“卷”成为了主旋律，由此延伸的故事比往年更丰富多彩，甚至对未来车市的走势将带来深远影响。智驾企业扎堆IPO，各家飞行汽车“上天”，显示出资本热点开始转移，大家都在寻找新赛道比拼。
财联社1月13日讯（编辑 沈超）随着2024年的落幕，大部分主流新能源车企借助收官月的年终冲刺，取得了亮眼的月度销量成绩。那么，在这亮眼数据背后，究竟哪些车企跻身2024年12月零售销量TOP10榜单？哪些车企成功完成了年终目标？又有哪些车企“掉队”了呢？
每经记者：黄辛旭 孙桐桐 李星 每经编辑：董天意2024年，中国汽车行业难言平凡。这一年，汽车行业在激烈的“内卷”中砥砺前行，不仅顶住了市场的重重压力，更即将创下近年来的市场销量新高，展现了坚韧不拔的行业内驱力。
行至岁尾，回看全年，在这一年里，我们见证了诸多重大事件，都与能源息息相关。后疫情时代，俄乌冲突、巴以冲突深刻地改变了地缘政治格局，极端天气频发、欧洲能源危机加剧了低碳转型的紧迫感。数十年以来形成的全球能源生产和消费格局、市场供需形势和价格、贸易走向和渠道受到前所未有的冲击和重塑。
来看一看西方媒体都是如何看待北京车展的。欧洲最大的汽车门户网站转发路透社的文章《比亚迪旨在重新定义电动汽车时代的豪华》文章洋洋洒洒写了一堆不痛不痒的东西，只是说北京车展是关注焦点，以中国汽车为主，顺道唱衰中国新能源汽车“产能过剩”！
