2020年末，关于跨界踏板的新闻狂轰滥炸，大家已经有些新鲜感疲劳了吧，但其实开创ADV踏板先河的车并不是本田的XADV，早在1988年雅马哈的一位设计师灵机一动，第一代BWS诞生。他第一次将“越野车”的概念带入了踏板界。
其实在本田推出ADV150之前，台湾省三葉·YAMAHA早就有了类似硬派风格的踏板车型，而这款YAMAHA BW'S 125最新款也已经上市。YAMAHA BW'S 125与本田最大的不同就是它采用纯平的前踏板设计，并没有搭载中置油箱和龙骨。
第三雅马哈旭鹰125 口碑评分7.6网友评论说：外观呆萌，车小灵活，油耗低，目前1000公里多点，跑过国道和快速公路，最高开到90多，油耗最高百公里1.88升，加的92。早就想买小踏板的，本来想买巧格，但是觉得巧格太小了，最后就选择旭鹰。
在 Tour Automatic DCT 上，本田的双离合变速箱将为您完成换挡，但所有装饰都带有彩色 7 英寸 TFT 屏幕、四种驾驶模式、带 ABS 的双盘式制动器、20升的油箱、对骑手和乘客的大量保护装置以及充足的存储空间。2024 杜卡迪 Multistrada V4 S Grand Tour | 28，395 美元 人民币20.6万。
在摩托圈，150CC那就是个“黄金排量”，为啥？动力比125CC强，关键还能逃购置税！对于既想要动力又想省钱的骑士们，150CC踏板车简直就是心头好。今天，咱们就来扒一扒几款热门的150CC踏板车，看看它们有啥亮点，又有啥槽点！
