从昔日“叹零丁”，到今日“跨伶仃”，这是一个时代的见证。30日，举世瞩目的超级工程——深中通道，正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路线全长约24公里，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。
中国青年报客户端广东中山6月11日电（中青报·中青网记者 林洁）6月11日8时，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，实现了与东侧E24管节精准对接。历经5年施工，这座“海底长城”成功合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。深中通道的海底隧道部分，全长约6.8公里，双向八车道，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，其中每个管节长165米、宽46米、高10.6米，重约8万吨。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，并精准安装呢？
中新网深圳6月11日电 题：“深中”海底“牵手”：历时5年，深中通道海底隧道合龙中新网记者 蔡敏婕“海底长城”合龙，“深中牵手”成功。广东省交通集团11日发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。
高塔耸入云端、人工岛屹立海上、桥梁若游龙飞动，黑色的沥青路面油润发亮，各种交通标识清晰指引，粤港澳大湾区关键交通枢纽——深中通道项目建设进入收尾工作阶段，将以最佳状态迎接通车时刻。6月7日，百名记者踏上深中通道，提前探营。
文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣 岳路建 杨新辉2023年6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。
深中通道将于6月30日下午3时通车试运营，这条集桥、岛、隧、水下互通于一体，全长约24公里的通道，创下了多个世界之最，包括世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥、世界最长的双向八车道海底沉管隧道、141天海上快速成岛等。
国家重大工程深中通道将于明天下午3时正式通车试运营。深中通道全长约24公里，通车后，从深圳到中山的车程将从目前的2小时缩短至30分钟。在深中通道长为6.8公里的海底隧道里，有一条中管廊，集合了深中通道全线的供电、给排水、消防、通信和智能控制等，同时，它还是应急避险的重要通道。
深中通道采用东隧西桥方案。东隧首先要满足深圳机场限高要求，但是西桥必定会影响广州南沙港日后发展，同时龙穴岛上有广船国际和黄埔文冲2家大型船厂，具备30万吨船舶和大型海洋工程设备制造能力。那么在珠江口东侧隧道预留30吨航道有用吗？够用吗？
