随着新中国第一台国产蒸汽机车试车的成功，新中国从此拥有了自主研发制造蒸汽机车的能力。自中国1876年建成第一条营业性铁路——上海吴淞铁路之后，神州大地铁路线上奔跑的机车全都是美国、英国、德国、日本等国生产的旧型蒸汽机车，没有一台是中国制造。
今年春运期间部分地方因为雨雪冻雨天气导致电气化铁路以及高速铁路受影响，部分列车只有靠内燃机车牵引经过受影响路段，而那段时间正好辽宁调兵山蒸汽机车旅游节，蒸汽机车牵引客车在原来的工矿专用铁路上运行，不了解的人还以为是蒸汽机车在国铁干线复出了，甚至有人在模型沙盘上玩仿真蒸汽机车牵引动车组的视频发到网上都能误导不少人。
当最后一台1765号机车组装完成下线之后，笔者曾撰文感叹：“我国自制的第一台蒸汽机车出生地在开平煤矿。现今，国产的最后一台蒸汽机车仍是产在唐山，两者相隔一百多年，产地竟如此的巧合，这恐怕与唐山是中国铁路的源头不无关系吧！”有关开滦拥有的上游型蒸汽机车，《开滦煤矿志》记述道：早年，
嘉阳小火车虽然体积上小了很多，但能拍到“活”的蒸汽火车，令我兴奋不已，于是端起相机，一拍就是近十年。车站的工作人员会使用旗语指挥小火车。红绿旗表示能否正常进站；插红旗代表站内不能停车，如绿旗则可直接通过。嘉阳小火车因运煤炭而生，从接送村民到接载观光客，经历了 60 多年的风风雨雨
西南交大建设的机车博物园，在2016年3月正式开园，据说是全国第一个高校机车博物园，在这个机车博物园里，停放了3台机车，其中蒸汽机车、内燃机车和电力机车各一台，当然，最有年代感的，是那台建设B型8328蒸汽机车。
5月11日起，央视财经频道重磅上线百集微纪录片《红色财经·信物百年》。由百年兴业以来，百家企业的党委书记、董事长亲自出镜，他们将各自企业的“传家宝”带到演播室现场，以企业掌门人的身份，讲述信物背后鲜为人知的感人故事，追溯红色财经印记、探寻中国经济脉络。
大皖新闻讯 1952年8月1日，"解放2102"蒸汽机车——"八一号"鸣笛启航，终结了新中国不能独立制造蒸汽机车的历史。72年中，"八一号"经历了诞生、服役、退役、再寻、重塑的曲折历程。新型电力HXD1C1927"八一号"机车也披"号"上阵，从合肥出发，承担起新的时代使命。
图为缓缓驶来的蒸汽机车。记者 辛 阳摄核心阅读随着技术进步，喷着浓浓白雾、鸣着低沉汽笛的蒸汽机车已被大量淘汰。然而，退役不等于废弃。辽宁铁煤集团积极发展蒸汽机车旅游产业，将满载着历史记忆和文化积淀的工业遗产唤醒。苍茫原野上，汽笛的轰鸣打破寂静，一列蒸汽机车缓缓而来。
