近日有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在中国制造Model3车型中使用无钴电池。 但如今特斯拉却摒弃优势，改用磷酸铁锂电池，庄正贤认为这是特斯拉“人在屋檐下不得不低头”的无奈之举：为了进入国内市场，要配合国内电池技术的规格。
10月16日，在“第五届动力电池应用国际峰会暨首届中国新能源新材料峰会”开幕式上，宁德时代董事长曾毓群发表致辞表示，宁德时代“设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。
加量不加价！在国内二线电池厂商蜂巢能源于去年年末喊出这一口号后，电池龙头宁德时代也在新年伊始再次提出降低动力电池的价格。1月16日，据国内媒体36氪报道，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。加量不加价。
4月19日上午10点04分，当宁德时代首席科学家吴凯在上海车展的发布会上，宣布宁德时代将在今年内具备量产能力的凝聚态电池的能量密度为500 Wh/kg时，现场爆发出了一阵掌声。要知道，宁德时代目前市售的使用液态电解质的镍钴锰三元锂电池，能量密度为220—300Wh/kg。
过去很多人不理解同一台车，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应该成本更高才是吗？这是因为电池的价格要远远高过增程器，甚至能占到一台车成本的40%。不过现在电池价格也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，甚至13万就能配上81度的宁德时代电池。
中证网讯9月7日，针对“广汽新能源Aion S配套的宁德时代NCM811电池组频繁出现烧车问题，宁德时代已基本否定811型三元锂电池路线”的消息，宁德时代相关负责人向中国证券报记者辟谣称，目前广汽新能源相关的车辆起火事件还处在调查之中;宁德时代绝对不会否定和放弃NCM811型三元锂电池路线。
而后，电池单体瞬间爆炸，同时伴随有起火现象，电池开始剧烈燃烧，电池内部物质向外喷射而出。此外，在5月13日，工业和信息化部公布的GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为
中国网汽车11月16日讯 日前，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)，两款小米牌纯电动轿车位列其中。公告显示，两款产品商标为小米牌，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。值得注意的是，虽然小米汽车采用了北汽越野车的资质，但生产基地仍是自建的。
