第四代CS75 PLUS全系只有一个1.5T发动机，没四驱。那跟竞品相比，它到底有什么过人之处呢？o1、动力方面，全系500bar高压喷射技术，全球仅此一家，在没有颗粒捕捉器的情况之下，能够满足国6b，不知道这是多少人的梦想！除了满足环保，高压喷射还有什么优势呢？
先说结论，目前的汽车市场，电动化越来越普及，纯粹的燃油小钢炮越来越少，如今国内20万价位，能买到的性能钢炮车型，除了领克03+和02HB，貌似只有这台高尔夫GTI了，所以就算是8代GTI没有采用欧版的evo4发动机，而且国六版本加速更慢了，但无论是从信仰出发，还是电动化来临对燃油车的执着，GTI依然值得。
没有颗粒捕捉器的大众系列车都是低端车型，例如捷达VA3、VS5、朗逸1.5L、斯柯达昕锐、大众宝来、桑塔纳等，自然吸气配爱信6AT的大众车几乎不需要颗粒捕捉器，不是他们多高端，而且排量低、马力低、扭矩低、排放物少，因而不需要额外开支，无故增加一套颗粒捕捉器的成本岂不是浪费成本?
今天跟朋友聊天，朋友跟我聊了一个非常硬核的问题，都带颗粒捕捉器，为何丰田堵，本田却不堵呢?为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器，最近我还真花了不少功夫，这个以后咱们再说，今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。
手动挡车型越来越少可选择，国产奇瑞家族（含捷途）还保留最多手动挡，此外长安家族、吉利、哈弗等还有手动挡，5MT，6MT，自吸，涡轮增压均有。合资车有大众、本田、马自达。大众：动力平平，全部5MT，可靠耐用；本田：动力强劲；马自达：自吸+无颗粒捕捉器。
一般MPV的底盘设计都比较老旧，尤其是某些国内著名的合资品牌车型，基本上都是几十年前的水准，那这辆广汽传祺M8的底盘情况如何？今天我们就来聊一聊。底盘这辆车的前副车架是整个底盘的最低点，粗壮的横梁能对发动机变速箱和后面的部件起到保护作用。驱动轴是等长半轴设计。
速霸这边用了自家的专利黑科技“速生抗磨分子”和“SpectraSyn Elite成分”，大家都知道，油这个东西是温度越低就越黏稠，温度越高就越稀，而美孚这两个专利技术加在一起，理论上是可以让机油即便在极端高温下，也不会太稀，能在发动机金属和金属的摩擦面之间保持完整的油膜润滑，而在温度低的时候，不至于太粘稠，这样发动机冷启动的时候，机油能更快速的到达需要润滑的位置，减小冷启动磨损。
