央视网消息（记者 孙晓媛 视频 彭俊）：2022年7月11日是我国第18个航海日。截止到2021年底，我国共有在册船员180余万人。其中，国际航行船舶船员62万余人。远洋货船航行一次，至少需要八个月到一年的时间。在半与世隔绝的环境里，航海员的日常生活是怎样的呢？
1993年，李民@李船长笔记 从海事大学毕业后登船，从一级水手做起。自此近30年，大半在海上，蓝色的水域承载他遍历世界各地。海面上时而凶险时而平静，50岁了，他的生活已经和大海绑定在一起。这个时代，有一群人在追寻更广阔的世界。
当地时间是下午的3点，我轮在红海海域航行，大约在吉布提北部150海里处，船舷两侧出现可疑船只，一直在跟着我们船，外观看着像是渔船，但是在这种地方，这么敏感的地区，海上六级到七级风浪，正经的渔船，谁会这个天气出来打鱼，心里感觉不踏实，这是被盯上了。
邮轮经济在美国已经兴旺发展了几十年，为了抢占中国这块让人垂涎欲滴的市场，各家邮轮公司这些年也是积极地拓展中国市场，虽然一开始有些水土不服，中国人强大的食欲曾一度让这些玩家入不敷出，但中国的快速发展以及国民素质的提高，也给了这些公司发展一席之地，但这两年的新冠疫情确实给这些公司造成了严重的打击，但愿疫情早点过去，大家可以自由游玩。
随着远洋货轮的全速航行，海面上已经变得格外寂寥了，偶尔遇到一条货轮，远远望去是那么的孤独，可能很久没有上船了，此刻脑子里突然冒出了一个特别不好的想法，假如此刻货轮在这里遇险沉没，那真的是“叫天天不应叫地地不灵了”，即便是直升飞机都很难飞过来，等待我们的结果只有一条，那就是保险公司给予家属的赔付。
大众报业·大众日报客户端 2022-03-16 14:27:34 巨野港麒麟作业区是菏泽市首个通航的内陆港，500至1000吨船舶常年通航，可直入京杭大运河，汇长江，通达五湖。港区每天平均要停靠30艘以上的货船。
当得知快要在日本靠港的时候，船上的兄弟们似乎也一下子热闹起来了一般，有人炫耀着自己曾经在日本下地时的精彩经历，有人则已经开始联系有经验的同伴准备结伴下地了，还有的新船员第一次在日本靠港，对于大家的讲述羡慕不已，同时蠢蠢欲动了，如果说在深海里面，船上的氛围就像下雨天的街道一样冷清，那此刻船上就宛如赶年集一样热闹。
