这辆本田CR-V混动的底盘情况如何？与几年前刚上市时拆的CR-V有何区别？今天就来看一看。底盘不平整这辆车的底盘平整度不怎么样，虽然有发动机护板，但排气管和油箱比较凸出。这套本田的iMMD混动系统，体积可以做到和普通汽油机加变速箱差不多大。
CRV是本田的印钞机之一，从第一代开始基本代代热销，也曾经有过加价提车的闪耀时刻，不过近几年由于新能源汽车崛起，各个厂家在这个级别上推出各种新车型，CRV的销量也不复往日辉煌，随着更新换代技术进步，随之而来的还有各种问题，结合部分车主使用感受，聊聊具体问题。
说到车市“常青树”、车型的“口碑”其实都是需要时间沉淀的。别看现在市场上几百款新车，非常热闹，但是能经得住时间考验的不会太多。时髦的外形设计，先进的科技亮点都有可能助力新车挤进销量榜的前列，但真想要成为车市的“常青树”还有一个被大部分人忽略的点，那就是车辆的“耐久性”。
新一代，准确来说已经是第六代了。这就是本田 CR-V 在其近 30 年的历史中易手的车型数量。事实上，只有一种排气:从现在开始，本田 CR-V 跨界车仅以经济的 e:HEV 混合动力形式在欧洲市场销售，且油耗和废气排放相当低 –一根管子就足以让它自由呼吸。
大哥看上的这辆车是2023款本田CRV 2.0油电混动 两驱智耀版，2024年1月上牌，表显里程1.4万公里，确实够新，新车指导价21.99万，能优惠4万多块钱，裸车就是17万的样子，这辆车现在卖家报价16.5万，算上购置税和保险，比新车节约了小3万块钱，大家觉得有性价比吗?
