2020年1月4日，江西省发布《关于推进交通强省建设的意见》，宣告要于2035年之前建成“交通强省”，并推动“建设世纪水运工程浙赣粤运河，完善内河高等级航道网布局，发挥南北水运大通道优势，形成内河水运新格局”。
我国作为历史悠久的农业大国，一直十分重视水利工程，也修建了一些运河和水渠，如京杭大运河、灵渠、龙首渠等，到了现代借助先进的科技，在水利方面更加的自如，如三峡大坝、南水北调，水利工程的建造对经济发展有着巨大的好处，而相当于第二条京杭大运河的赣粤大运河在提出修建时却遭反对，这究竟是怎么回事?
在海运取代内河航运后，在中国北方降水量逐步减少后，影响了中国2500年的经济走势后，中国大运河在150年前逐步退出历史舞台，近年在部分地方政府的努力下，江浙两省的部分河段恢复了部分运输能力，但更多的河段成了旅游景区，用以凭吊两千年的盛景。
如今中国正在修建赣粤大运河，这条运河全长1301公里，横跨两个大省，这条运河建设起来具有重大意义，意味着中国又将诞生一个港口枢纽城市，同时，这条运河修建成功后，将连接长江水系与珠江水系，极大推动地区经济的发展，这段运河一半以上位于江西省境内，预计建成后可以允许1000吨级的船只通航。
近日，一项斥资1500亿的超级工程，在中国开建，该项工程一旦全面运行，不仅会改变数亿人的生活，并且还会很大程度上改变中国航运的格局，究竟是一项什么样的超级工程呢，这项工程便是举世瞩目的粤赣大运河，那么，该运河的建成会带来什么样的影响，其是否真的能推动中国经济快速发展呢?
江西省委省政府《关于推进交通强省建设的意见》全文公布，其中提到的“世纪水运工程浙赣粤运河”备受瞩目。根据上述意见的附件内容，浙赣粤运河由赣粤运河、浙赣运河组成.江西三面环山，一面环水，东西南北都不方便，南北铁路大动脉又走了湖南，导致江西一直落后，这次运河是一次千载难逢的大机会.
