随着中国成为世界第一大石油净进口国，而且还有数十年的增长空间，马六甲海峡的重要性更加突显。我国进口原油的六成以上要通过马六甲海峡，而马六甲海峡一直是美国要控制的十六个海峡的重中之重，我国又岂会把一条经济命脉交由别人控制呢？马六甲困局怎么破？
海上航线就像一条高速公路，长时间的航行之后，遇到一个大型的“停泊场”，来到休息区放放水、加加油、加加餐，买买土特产，这是大多数人都会做的事情，而新加坡的“停泊场”各种设施一应俱全，不仅有深水港能停大型轮船，还能进行中转，重新装配向世界各地运输，久而久之这里就成了海上公认的最佳“停泊”处了。
海峡，通常被称为海上交通的咽喉，历来都是兵家必争之地。受到数亿年地壳运动的影响，如今地球上，已有大大小小上千个海峡。虽然海峡数量不少，但在世界上享有重要地位的海峡，应该不超过50个，而人们耳熟能详的，又不会超过20个。
2015年，世界上最著名的，战略研究机构之一、美国政府的智囊——兰德公司，出了一个分析报告。这个报告说，如果美军和解放军，在中国大陆国境线外，500公里的范围内作战，美军没有胜利的希望。言下之意，中国在国境线外，500公里之内，有压倒性的军事优势。
这是继皇家海军与印度海军、泰国海军进行联合演习后在亚洲进行的第三次联合海上演习，也是“伊丽莎白女王”号航母首次进入繁忙的马六甲海峡。目前，由“伊丽莎白女王”号航母为首的GSC21打击群已经解体，分为了三个分舰队行动。
首先，从中国港口如果拉货去美国西部或者加拿大南部，都是会从日本的北边过的，跑过美西的两条航线，从中国青岛到天津，到韩国釜山，过日本与韩国的对马海峡，再过日本海，经日本的轻津海峡，过白令海，到达西雅图，然后再到洛杉矶，用时十一天，然后返航，集装箱船航速比较快，回去会加靠日本东京和神
