老式嘉陵70摩托车，就性能而言，综合起来应该是上世纪八九十年代最好的摩托车了。发动机型号是单缸风冷四冲程，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。
在我的幼儿时期，父亲就是一名老司机了，印象最深刻的就是老爸部队里面的红叶牌客车了，当时的颜色是部队里面喷涂的海军蓝，记得最清楚的就是车子的空间非常宽敞，甚至有个小桌子，空间也是极其的宽敞，但是由于时代久远，现在就连在网上都很难搜寻到这部车子的资料了。
作者：赵斌摄影：曾林首先看看嘉陵70三兄弟合影，有木有觉得萌萌哒？由于今天是工作日，斌子的朋友们并没有到齐，平时骑行都是6、7个人一起，在路上也是一道风景线，别看车不值钱，玩的就是心情。无论是在有情调的咖啡厅，还是路边的烧烤摊撸串，只要能和兄弟们聊会摩托车心情就会非常好。
作者：赵斌摄影：佳文作为一名摩托车媒体的编辑，经常接触到各式各样的摩托车，也时常骑着它们进行试驾评测，其中有高端大气上档次的进口品牌，也有平日里常见的各种经济型摩托车。今天就带大家看看劲动力摩托编辑斌子的座驾“嘉陵70”。
抢夺中南半岛的市场，为此，我设计一款嘉陵70油电混合动力摩托车，我设计的是前轮是48v400w轮毂电动机，利用速度传感器自动控制，而这款控制系统打包给MCU厂做出来控芯片，就是40公里以下跑电，40公里以上跑油。
在上个世纪八十年代初，曾经有一辆以超低油耗而闻名于世，人尽皆知的摩托车——嘉陵本田70。嘉陵本田70，是1983年10月29日，嘉陵集团与日本本田公司签订《JH8302技术合作合同》后，合作生产出来的车型。
当时嘉陵作为国内首批军转民试点企业之一，他们在多次与日本本田技研株式会社接洽之后，结合当时实际国情，于1984年斥巨资正式引进CD70发动机和成车生产的全套技术工艺，研发出JH70摩托车，开创了国内小排量民用四行程摩托车的先河。
