10月22日，澎湃新闻从中国科学技术大学获悉，中科大教授梁海伟与该校博士林岳、北京航空航天大学教授水江澜等合作，发展了一种高温“硫固体胶”的合成方法，成功研发出一系列高性能铂基氢燃料电池催化剂，这一催化剂“家族”对于降低氢燃料电池成本，推动其大规模产业化具有重要意义。
中国科学技术大学梁海伟教授与该校林岳博士、北京航空航天大学水江澜教授等合作，成功研发出一系列高性能铂基氢燃料电池催化剂，对于降低氢燃料电池成本，推动其大规模产业化具有重要意义。该成果10月22日发表在国际权威期刊《科学》上。
2013年，现代汽车集团推出了全球第一款量产氢燃料电池车途胜ixFCEV，2018年推出搭载第四代氢燃料电池的NEXO车型，可实现“加入氢、排出水”，还可以在行驶中净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，便可净化约26.9公斤的空气。
今年5月底，有一台第二代丰田Mirai氢燃料电池车从法国南郊Orly机场旁边的HysetCo Orly加氢站满气出发，一路行走了1003km才停摆，打破了单次加注氢气行驶巡航里程的世界纪录，而这次5.6kg的加氢过程仅仅耗时5分钟。
新能源汽车有一个重要且环保的类型，那就是燃料电池汽车，比如氢燃料电池汽车。山西吕梁的一家燃料电池企业，通过自主研发核心零部件，实现对氢燃料电池系统的量产，每年可以满足至少3000台氢燃料电池汽车的动力需求。
氢燃料电池的原理:燃料电池，是一种发电装置，但不像一般非充电电池一样用完就丢弃，也不像充电电池一样，用完须继续充电，燃料电池正如其名，是继续添加燃料以维持其电力，所需的燃料是“氢”，其之所以被归类为新能源，原因就在此。
