总所周知，GTR35是一辆四驱车，提起四驱系统就不得不说下ATTESA E-TS，ATTESA E-TS是日产汽车的看家本领，是让世人注目在GT-R上操控的瑰宝，令其在日常行驶时完全是一台超级FR跑车。
日产Hyper Force概念车，可能是验证电车比油车赛道速度快的最好案例。我们都知道比直线加速，油车是干不过电车的，电车开跑起来真的是秒天秒地。但尽管如此，赛道速度又不一样。动力更强的电车，赛道速度往往会弱于动力差的油车。因为电池的过热问题，因为电车的车重远高于油车。
2015年的勒芒24小时耐力赛，日产GT-R LM Nismo出现在赛道上——前置引擎、前轮驱动——与围场中的一众后中置LMP1赛车相比，显得格格不入。在这之前，没有人能够想到，LMP和FF之间居然能擦出火花，而日产，用实际行动向我们证明，没有做不到，只有想不到。
进入2023年，日产汽车就带来重磅消息，将于1月13日发布全新日产GT-R，新车将作为2024款车型。很可惜，从最新官图来看，2024年款GT-R并非传闻代号R36的大改款车型，仍是以现款R35世代为基础，推出的新年款车型。
从1969年第一代GT-R C10诞生以来，日产就从未在性能提升方面妥协过，对性能近乎疯狂的追求，最终让GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩。50年来，GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。
1969年，日产在十五届东京车展发布了skyline GTR第一代车型GTR R27。彼时开始，GTR开始其荣耀的进化之路。作为地表最快的日系超跑，东瀛战神GTR的进化之路堪称传奇。今天，我们走进这个传奇车型，回顾一下东瀛战神的进化史。
提到日产，大多数人们都在电影《速度与激情》当中看过那一辆标志性的蓝色GTR，从这辆车也认识了保罗沃克，而GTR也逐渐走向大众的视野当中，有人说GTR是情怀老车，有的人则认为GTR一样可以媲美“牛马伦”系列的超跑，那么今天小编就来给大家讲讲日产GTR。
要数Skyline GT-R的历史，又要回到上世纪六十年代末期。非常遗憾地，第二代Skyline GT-R （KPGC110）的诞生时期正值石油危机，人们对所谓的高性能车提不起兴趣，KPGC110仅服役了一年，一共生产了197辆，便宣布退役，随后日产还将GT-R车型搁置。
