黄金自古以来，在不同的地区、社会、文化中都是财富的象征，每个人都认为拥有黄金就意味着富有。但你能想象吗？飞机的轮胎却比黄金还要贵？一般的小汽车再怎么重也不过就是几吨，时速最快也只是120码左右，所以汽车的轮胎承重一般很轻，橡胶材料就可以搞定了，价格几百块就够了。
尤其是大中型客机，在当前国际市场很多国家不具备大中型客机研发能力的背景下，得到了世界人民的关注。其中最得人心的当属波音737，这是一款中短程的喷气式客机，其诞生至今已经有五十年之后的历史了，但是依旧在国际市场上畅通无阻，销量出众。
轮胎是飞机唯一与地面接触的载体，承载着飞机起飞、着陆、滑行的重要任务，一旦出现故障，后果不堪设想。例如，2000年，法国航空公司一架“协和”号飞机在巴黎机场起飞时，被跑道上的一块金属条刺穿轮胎，轮胎甩出的橡胶碎片恰巧扎破了飞机油箱，导致这架飞机起飞不久后发生了机毁人亡的事故，机上113人遇难。
提示信息我们看到的一般的直升机，有两种不同类型的起落架：一种看起来有点像反装的双杠，是主要被轻型直升机采用的滑橇式起落架；另一种则像三轮车，是中型和重型直升机广泛选择的轮式起落架。这其中，轮式起落架又可以具体分为运输直升机常用的前三点式，以及武装直升机常用的后三点式。
上百吨重的飞机，降落的时速能达258公里，接地的瞬间，全靠轮胎在支撑。飞机轮胎内充进的气体有多重?以C-5运输机为例，它的机身底部共有28个轮子，由1个前起落架以及4个主起落架共同承担，其中前起落架4个轮子，每个主起落架6个轮子，这些轮胎采用无内胎的空心设计。
飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。
