中新网湖北新闻2月18日电(王华)“我们的工作任务是站内上行信号机、轨道电路日常养护。”近日,在宜万铁路沿线大山深处的野三关车站,武汉局宜昌综合维修段高坪综合维修车间技术员王鹏远担任作业带班人,在班前点名时布置工作分工。
中新网拉萨11月3日电:题:探访高原铁路维修职工借深夜“天窗”为拉林铁路“补妆” 作者:马生明 “今晚我们在拉林铁路扎其站到巴玉站区间进行卸砟作业,夜间作业大家一定要聚精会神,确保个人安全。”高原深秋,天气转凉,秋意更浓,尤其在傍晚,气温骤降。
当人们乘坐着平稳舒适的高铁,穿越青山绿水,感慨高铁风驰电掣时,有这样一群人,与崇山峻岭为伴,用脚步丈量高铁安全,他们就是高铁“守隧人”。7月15日,炎炎烈日下,记者来到南阳东高铁综合维修车间方城高铁综合维修工区,聆听两名年轻“守隧人”的“高铁青春之歌”。
提起重载铁路瓦日铁路,我们大部分人也许没什么概念。它专门运行重载货物列车,每一列万吨重载列车长1400米,相当于3.5个标准400米跑道;载重9900吨,相当于330个重型大卡车,是我国重要煤炭资源通道之一。太行山隧道就位于这条线路的山西、河南交界处,被称为“山门”。
1月26日凌晨,中国铁路成都局集团有限公司贵阳供电段榕江变配电运维工区的变配电检修工抢抓3个小时“天窗期”,对位于贵广高铁岩山隧道内的AT所设备开展巡视维护作业,以提升春运期间高铁线路供电设备质量,保障运输安全。
在大兴安岭深处蒙克山脚下的黑龙江省塔河县盘古镇,有一群平均年龄23岁的铁路青年——中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇工务段盘古线路车间蒙克山维修工队,负责养护维修嫩林铁路,这条线路承担着林区百姓上学、就医、购物以及游客“找北”旅游的重要任务,既是林区百姓的“生命线”,也是兴边富
嫩林铁路的蒙克山区段位于大兴安岭腹地,最低气温在零下50多度,是全线最险要的行车路段,今天我们就跟随新春走基层的记者去认识一群为保障嫩林铁路安全畅通、坚守在大山里的“00后”小伙子们。 清晨7时多,气温在零下30多度,记者跟随维修工队的小伙子们前往作业现场。
墩义堂站位于安徽省西部山区,是中国铁路上海局一个偏远的四等小站。春运期间,每天有将近100列火车经过这里,但都不停车。小站没有一个旅客,每天唯一停靠的列车,是凌晨5点多从合肥空驶过来用来测试高铁各项性能的动检车,停靠大约十几分钟后还要原路返回。
雪后的太行山,群山披玉、万树生花,太焦铁路如巨龙般蜿蜒伸展在大山之间,伴随着一声声火车鸣笛声划破长空,一条条钢铁煤龙穿山而过。孔庄车站是坐落在太焦铁路“咽喉”处的一个四等小站,属中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段,这里山高谷深,地形复杂。
新华社哈尔滨1月19日电(记者马晓成 谢剑飞 王鹤)在中国许多地方,高铁已经走入了人们的生活。可是在地处中国最北的大兴安岭地区,绿皮的小火车依然是林区居民出行的主要出行方式。大兴安岭风雪多,每当公路通行受阻,铁路就成了林区居民通往外界的主要通道。
来源:科技日报“轨道车,太行山隧道350号绝缘子冲洗完毕,请向瓦塘方向348号移动!”“轨道车司机明白!”2月22日8时20分,在漆黑的太行山隧道内,董富科借着安全帽上的头灯,一边用高压水枪冲洗接触网绝缘子上的粉尘,一边用对讲机指挥轨道车有序前进。
作业人员正在清除隧道侧壁上的冰层。中国网发 李季春/摄“咚,哗啦!咚,哗啦……”2月9日大年三十上午,图佳铁路线北老松岭隧道不时响起有力的敲击声,只见一位年轻人穿着黄马甲,正挥动尖镐用力刨着隧道侧壁上的厚厚的冰层。这座隧道全长1897.