[汽车之家专业评测] 目前为止，关于新一代英菲尼迪Q50S 3.7L的消息还是太少了，最近的一篇测试文章还是我同事罗浩在国外测试的美版Q50S 3.7L。他说这台车0-100km/h用时5.89秒，而且还没有0-400米的成绩，让你们实在不过瘾。
4月30日提的车，买车过程很简单，上海车展订车现车3月产，一周后提车。小弟92年，大排量NA控，日系控，所以自己买得起的车当中，VQ37当然是不二之选，MT的370Z买不到只有AT的，那就买个Q50S 3.
要是有原本G37的经验，对这台的Q50 3.7L应该不会太陌生，仍是熟悉的高性能豪华运动轿跑路数，车架质感有堪比德国车的水准，车厢用料、配备、设计则是与时俱进的豪华与数码科技风，完全代表日产现时的最高水平。
车主3月份购置莹贝白进口Q50S 3.7 豪华运动版一辆，买车时想最好越野，预算50万落地。首选凯迪拉克CTS。优点：一是个人觉得好看；二是内饰用料实在奢华（真品碳纤维饰板，大面积真皮包裹，个别翻毛皮点缀），完爆同级车型；三是配置极高，价格不高。
很多朋友知道前段时间我收了一台沃尔沃S90 T8 三座版，正二八经的老板座这两天发到上海了，结果狗哥这两天开着开着开出了一个匪夷所思的故障，屏幕疯狂报乱码，现在车动不了了，等待4S店联系处理事件的处理结果我们会跟踪报道~好了，废话不多说，开始我们这一期的ASK吧~来自小程序用户鼠
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
当代汽车技术和以前相比已经有了翻天覆地的变化，许许多多眼花缭乱的技术术语让人一头雾水。可变进气门正时技术想必大家听得已经很多了，一些日系或韩国品牌会在车身明显位置贴上VVT、VVT-i、VTEC、CVVT等镀铬字标来炫耀这项技术，但大家在德系车上几乎找不到这些标志，难道它们就没有这项技术么?
