[汽车之家专业评测] 目前为止,关于新一代英菲尼迪Q50S 3.7L的消息还是太少了,最近的一篇测试文章还是我同事罗浩在国外测试的美版Q50S 3.7L。他说这台车0-100km/h用时5.89秒,而且还没有0-400米的成绩,让你们实在不过瘾。
4月30日提的车,买车过程很简单,上海车展订车现车3月产,一周后提车。小弟92年,大排量NA控,日系控,所以自己买得起的车当中,VQ37当然是不二之选,MT的370Z买不到只有AT的,那就买个Q50S 3.
要是有原本G37的经验,对这台的Q50 3.7L应该不会太陌生,仍是熟悉的高性能豪华运动轿跑路数,车架质感有堪比德国车的水准,车厢用料、配备、设计则是与时俱进的豪华与数码科技风,完全代表日产现时的最高水平。
车主3月份购置莹贝白进口Q50S 3.7 豪华运动版一辆,买车时想最好越野,预算50万落地。首选凯迪拉克CTS。优点:一是个人觉得好看;二是内饰用料实在奢华(真品碳纤维饰板,大面积真皮包裹,个别翻毛皮点缀),完爆同级车型;三是配置极高,价格不高。
很多朋友知道前段时间我收了一台沃尔沃S90 T8 三座版,正二八经的老板座这两天发到上海了,结果狗哥这两天开着开着开出了一个匪夷所思的故障,屏幕疯狂报乱码,现在车动不了了,等待4S店联系处理事件的处理结果我们会跟踪报道~好了,废话不多说,开始我们这一期的ASK吧~来自小程序用户鼠
对于如此庞大的二手车交易市场,有些车款,明明产品力并不差,却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因,只能落到一个与综合实力并不匹配的价格,这些遗珠之憾的好车,对于更讲求性价比的消费者而言,着实可以好好掂量掂量。
当代汽车技术和以前相比已经有了翻天覆地的变化,许许多多眼花缭乱的技术术语让人一头雾水。可变进气门正时技术想必大家听得已经很多了,一些日系或韩国品牌会在车身明显位置贴上VVT、VVT-i、VTEC、CVVT等镀铬字标来炫耀这项技术,但大家在德系车上几乎找不到这些标志,难道它们就没有这项技术么?