早在1995年，铁路首次实行了级别制度，随着国民经济的发展，铁路改革要走向市场化，正规化。同时也为了适应社会主义市场经济发展的需要，铁路实行级别制度不仅仅是铁路职工的一种荣誉，更重要的是一种责任与担当。
#翻开我的生活日记#铁路系统的机务段你了解吗？告诉你我所知道的铁路机务段在铁路系统中是比较重要的行车单位，中国铁路总公司下设十八个铁路集团公司，在铁路集团公司的基层中设车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、动车段、房产生活段等单位。
铁总下设18个铁路局:北京铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、南宁铁路局、南昌铁路局、成都铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、太原铁路局、济南铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局、乌鲁木齐铁路局、广铁集团、青藏铁路公司。以上铁路局全是铁路系统的正厅级单位，注意，虽然是企业，但体制内都是承认这个级别的。
作者：优雅的胡子（吴永刚-Max）作为中国铁路管理体制的特色产物，铁路系统内部有许多叫做“段”的机构。由于“段”的称谓与常见的“部-厅-局-处-科-股”管理体系不同，加之铁路部门生产经营管理具有一定特殊性，即便是如今，许多人也搞不清那那些叫“段”的部门到底都肩负着什么职能。
众所周知，铁路是我国经济建设的大动脉。铁路部门非常庞大，工种繁多，每项工作和每个工种都有着与众不同的特殊性质和显著特点。下面，用一句话进行简要的描述和概括：列车调度员——抢车是常年的，工作是紧张的，压力是很大的，收入是可观的。
近年来，铁路系统反腐力度不减，可谓永远在路上，光是今年就有南昌局前董事长熊春庚被提起公诉，这也彰显了中央反腐的力度和决心。没想到，下半年短短两个月，就又有两名副段长被查。其一：范涛，武汉通信段副段长，于8月30日被武汉局纪委和孝感市监委监察调查。
