其中，起亚算是市场热度提升较快的品牌之一，截止7月份，起亚已经完成连续四个月的销量增长。值得一提的是，10万元以上车型占比达到了65%，这说明市场对于起亚品牌是比较认可的，而不是起亚靠着以价换量的方式来夺取市场。
近年来，韩系车在中国市场的日子确实不好过，当然，这也和市场大环境有一定的关系。然而，不可否认的是，随着国产车近几年快速提升，以及豪华、合资品牌的价格定位不断下探，这直接导致了主打“性价比”的韩系品牌生存空间被严重蚕食。
这大概是第一次，我在试驾起亚的车型之后，最先想提到的不是设计，而是驾乘和车机。城区道路中的时走时停，十分考验变速箱的换挡逻辑以及平顺性，而凯酷身上这台8AT的表现足以让我给出高分，这台变速箱属于在加速过程中比较乐于升挡的类型，在换挡过程中，你几乎察觉不到任何闯动，即便是在低挡位来回升降挡，它的换挡平顺性也可圈可点。
全新起亚K5凯酷380T车型搭载的2.0T发动机有240马力和353牛米的最大输出了，使用的变速箱是8AT变速箱，虽然配备了19英寸的米其林轮胎，在全油门起步时轮胎依旧会突破抓地力，在轻微的打滑后步入正轨。
今天说的这款车就是悦达起亚K5凯酷。起亚K5凯酷作为曾经“屌丝三宝”起亚K5的升级版车型，这款车近年来的市场销量成绩一直不佳，2022年全年销量只有7465台，在悦达起亚家族占7.66%的份额，在国内轿车市场占0.7%的份额，综合排名第148位，在B级轿车中占0.
