有源相控阵雷达90年代以前，中国人民空军面临的长期问题就是无法攻克单脉冲机载雷达的难题，这种雷达体积小，适合歼6和歼7战机使用，然而它却只能在高空对近距离目标进行追踪，探测距离非常近，而且只要靠近地面，雷达搜索就会出现问题，因为它无法过滤强大的地面杂波。
新的Uttam雷达天线尺寸长为644.81毫米、厚度231.83毫米，T/R组件基阵长462毫米、宽328.14毫米、厚度234.33毫米，这个尺寸属于中小型相控阵雷达，仅992个组件说明它的集成能力也一般，与“枭龙”BlockⅢ战斗机安装的KLJ-7A有源相控阵差距仍然较大，而且KLJ-7A雷达是三面阵，Uttam MKⅡ只有主天线，性能差距更是进一步拉大，但是印度能制造出AESA雷达已经有了不小的技术进步。
F-16战斗机是土耳其空军的主力机型，自20世纪80年代末开始，单座型F-16C和双座型F-16D就持续进行升级，且大部分升级工作由土耳其工业界完成。与传统机械扫描雷达相比，有源相控阵雷达在成本、可靠性和性能方面具有多项优势。
2022年3月4日，韩国国防采办计划管理局宣布KF-21猎鹰战斗机003号原型机于上午10点从位于首尔以南约300千米的泗川空军第三飞行训练联队基地起飞，完成了84分钟的飞行，本次飞行是首次在KF-21上测试了韩国国产有源电扫相控阵雷达，此次飞行试验满足了所有要求。
但该型战斗机从2000年代出引进到印度空军，并且在“印度斯坦航空”进行组装以来，性能似乎是没有任何提高，也就是说总体性能还停留在20年前的水平，要知道现代科技可是五年小变样十年大变样的，战斗机技术水平要是还停留在20年前，就是落后机型了。
有源相控阵雷达（AESA）的技术门槛极高，目前世界上只有中国、美国和欧洲等极少数国家能够完全掌握。即使是俄罗斯这样的传统武器工业大国，他们最拿手的机载火控雷达也还是无源相控阵雷达，最成熟的机载火控雷达是苏35战机的雪豹E无源相控阵雷达。
