从2021年底至今，太原万柏林方面就一直提及“高铁西站、高铁西商务区”。官方提及:要抢抓高铁西站建设机遇，启动建设高铁西站商务区商圈，以迎泽西大街为主轴整合沿线土地资源，高点谋划金融、科创CBD，打造立足太原辐射全省的总部经济新标杆，打造临铁经济新高地。
在此当中，高铁西站、雄忻高铁、太原铁路枢纽客运环线项目更是受到了大家的广泛关注。没错，我们更加期望的是高铁对于区域的带动以及对经济发展的推动，这对于促进我市建设国家区域中心城市、加快中部城市群建设、重现锦绣太原城盛景有着至关重要的作用。
太原，作为山西的省会城市，最近几年来也是开始加大了交通设施的打造力度，关注太原交通规划的朋友应该又发现，近年来太原在同步打造高速交通路线的同时，还将机场也是进行了适当的扩建，同时高铁站也是迎来的一次次的升级转换。
6月1日，针对太原“高铁西站项目目前规划是否有改动，是否会与太绥高铁同步进行”的问题，太原市政府办答复:“经市高铁公司核实:目前太原枢纽西环线铁路项目现场踏勘工作已结束，该项目线路走向方案已初步确定，中国铁路设计集团有限公司正结合沿线县区政府意见进一步完善初步方案。
2021年12月，随着太忻经济区各类规划浮出水面，在太原、忻州两地同时宣布开工建设，贯穿两市的一条主干道项目上马，标志着山西中部城市群基础设施迎来又一轮热潮，一路向北搭乘雄忻高铁拥抱北京两翼，成为太原、忻州两地的未来发展方向。
最近规划局发出来的关于太原高铁西站的内容建设新太原西站，加强太原、忻州快速联系，依托大西高铁、北同蒲铁路、规划太忻城际铁路构建“一快、一普、一城际”的区域轨道交通网络，可以看到图里高铁西站是在绕城高数下面，结合地铁一号线建设，万柏林区要发展迎泽西大街沿线，先段时间可以看到万柏林区主要领导看见沿线的空闲的土地。
大西客专、郑太客专、石太客专、太中银线，石太线、同蒲线、太焦线，太原铁路枢纽地位凸显，加上集大原开工，雄忻即将开工，太绥高铁也提上日程，太原的现有通道能力趋于紧张，太原西高铁站和西高铁线路的建设的迫切性凸显，也逐步的提上了日程。
自从去年得到消息，未来规划的新的高铁站选址太原西客站附近后，我就一直在思索这个站设到太原市西边的合理性，首先，这个站点附近现在正在修建地铁一号线的西客站站，太原市地铁一号线西起西山矿务局，经迎泽西大街至和平路与规划的地铁三号线交叉，过迎泽大桥到客运太原站，向南转至太原南站，太原武宿飞机场，一条一号线把太原市中长途出行的主要通道全部都连接上了，辐射范围之广，涉及人口之多。
今年8月中旬，“中国这十年·山西”主题新闻发布会召开，会议中提到“现在，一大批基础设施项目全速推进，太忻城际列车顺利开通，雄忻高铁将在今年10月开工，太铁客运枢纽西环线计划同步开工，集大原铁路、太忻大道等施工现场热火朝天。”
