奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口重卡品牌在国人心中曾经是神一般的存在，也难怪有人会说“世界上有两种卡车司机，一种是开斯堪尼亚的，一种是梦想着开斯堪尼亚的”。不可否认，进口重卡在品质上、油耗水平上、安全性上以及人性化上都胜出国产重卡一筹，即便是当下也是如此。
目前主要是以曼发动机为主，随着谭旭光入主中国重汽，现在已经C5H系列产品上装配潍柴发动机，进一步提高汕德卡在终端的性价比，其实这几年汕德卡能够成功定位国产高端重卡，并逐步被市场认可，其实不是在于其配置有多高，而是在于其MC+ZF变速箱+曼车轿一条进口技术为背景的动力链。
在那遥远的上世纪八十年代，青藏线就像是一条蜿蜒在世界屋脊上的生命线，承载着物资运输的重要使命，而彼时活跃在这条线上的运输兵们，有着一位特殊的“战友”——五十铃 TD72 卡车，它可是当时青藏线运输的绝对主力呀。
方向旷量涉及到的部分比较多，今天的卡车小百科就来简单地聊聊，方向盘旷量是啥?卡车的方向控制系统是一套较为复杂的机械连杆结构，这里不涉及转向助力系统，这套机械机构由方向盘、转向轴、转向器、转向拉杆、转向节臂等组成。
在国内，随处可见国产卡车的影子，进口卡车的身影却十分少见，为什么国产卡车更受欢迎？进口卡车与国产卡车又到底差在哪里呢？一、进口卡车太贵，国产卡车售价更便宜，还款压力小国外的卡车例如一些百年老品牌的卡车，例如在国内比较具有知名度的：斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰......
导读说到重型卡车，大家第一反应可能是它们的庞大身躯和强悍性能，但驾驶这些卡车背后隐藏着许多不为人知的技巧和故事。黄河JN150作为一款经典重型卡车，承载着无数人的青春记忆和乡土情怀，你是否也曾有过类似的经历？快来看看作者是如何用自己的故事勾勒出这些卡车的历史和情感！
2020年下半年，公司开始着手更换新车，根据以往经验长途干线物流的最优选择是进口重卡，但公司负责人经过细致调研和筛选，全部采购了国产一线品牌高端重卡，而采购最多的就是江淮跨越K7自动挡牵引车，如今这批车投入运营已经超过8个月，对比进口车型的运营效果如何?
国内的汽车工业经历了几十年的快速发展，在技术、品控等等各个方面也取得了长足的进步，像很考验造车功底的重卡阵营里，例如东风、解放、中国重汽等等一众品牌也推出了不少高端旗舰级别的车型，虽然旗舰并不一定意味着高销量，但基本上能够代表国产车企最高的造成工艺，不过相比起海外动辄拥有百年历史的汽车品牌而言，我们承认自主品牌的进步，但也要看到自主品牌和海外巨头之间的差距，而今天就带大家了解一款海外市场的畅销重卡，大家可以看看海外重卡的表现，然后在对比我们国内的众多旗舰车型，分析下如今国产高端车和海外高端车之间的差距。
