来源：中国铁路高铁动车是很多人出行的首选 既然如此 为什么不取消慢悠悠的绿皮火车？绿皮火车帮百姓将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山”的梦想，绿皮火车，给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。5633次列车是一趟绿列慢车，它从普雄出发抵达攀枝花，全长353千米。50年来，5633次列车风雨无阻的往返两地之间，以40千米的时速穿越过雄壮清秀的高山河谷，串联起沿线27个车站。
看完恍然大悟，从2013年以来，我国的公路客运人次从186亿，下降到2022年的35.46亿人次，尤其疫情以来，我国多家客运站被迫关闭，比如2021年广东省关停客运站多达42家，2023年武汉汉口北客运站关了，北京仅存的10个长途客运站，只保留新建的六里桥和四惠作为辅助站，其余的全关了。
文|不知名哲学家编辑|不知名哲学家现在生活好了，交通也发达了，曾经出个远门打工，动不动就要坐上好几天的车，就是坐当时速度最快的绿皮火车也要一两天。但现在从哈尔滨到广州，这横跨了整个中国的路程，坐飞机却只需要六个多小时，这中间节省的时间可不是一两个小时，而是一二十个小时。
文 | 华商韬略 成舟 高铁早已成为中国面向世界的一张名片，正在以意想不到的速度改变着中国，但为何绿皮火车依旧没被淘汰？ 到2020年末，全国铁路营业里程达到14.63万公里，其中，高铁营业里程达到3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一倍，继续领跑世界。
承载着一代又一代人记忆的绿皮火车也渐渐淡出了人们的视线，但是，如果你仔细留意一下，就会发现，12306网站的购票通道中依然有绿皮火车的身影，那么现在高铁出行已经这么方便快捷了，为什么国家还要保留绿皮火车呢?
你有没有想过这个问题，为什么已经有时速300+公里的高铁了，绿皮火车却还一直存在呢？因为中国太大了，人口众多，保留绿皮车，考虑的是不同群体的利益和诉求。 淘汰绿皮车，让那些不赶时间的民众都去坐高铁？这显然是不现实的。
