6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
记者从成昆铁路有限责任公司获悉，2022年2月7日15时，成昆铁路扩能工程峨眉至米易段第一长隧、全线重难点控制性工程小相岭隧道21余千米平导顺利贯通，为全隧剩余正洞施工探明了地质条件，解决了长大隧道通风、交通组织问题，为新建成昆铁路全线通车奠定了坚实的基础。
这条隧道全长21775米，将近22公里，是新成昆铁路线上最后一个也是最长、施工难度最大的隧道。小相岭隧道位于四川凉山州喜德县境内，隧道地处横断山脉高山区域，地质条件复杂，有大量涌水和岩爆，属于一级高风险隧道。
成昆铁路:30万人修了12年!1964年，毛主席对即将赴任的三线建设总指挥彭德怀说:“成昆铁路要快修，修不好我睡不着觉。没有钱，把我的工资拿出来;没有路，我骑着毛驴下西昌;没有铁轨，把沿海铁路拆下来，一定要把成昆铁路打通!”
