与时俱进的销量王者，随着时代变迁，许多的经典都不复存在，而上汽大众帕萨特却是几代人心中的经典车型，新帕萨特改款上市，大气沉稳的外观，雄浑的动力，精准的操控，载誉归来，进一步捍卫德系高端座驾的品牌形象。今天试驾的新帕萨特3.
推荐车型：上汽大众帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版外观造型：要想跑得快，先要对抗风想必大家都听说过风阻这件事情，由于汽车需要照顾到机械结构、乘员空间等，车体并非完全的流线体，行驶时或多或少会受到空气阻力的影响，低速时也许并不算特别明显，不过随着车速增加，风带来的阻力成几何
[XCAR 科技测试 原创]不用说一直就以旅行车著称的沃尔沃。大众汽车其实也曾在旅行车领域默默发力，在80年代，上海大众就对桑塔纳的旅行版进行过引进，同时进行了国产，直到今日在北京还能见到警用版的桑塔纳旅行车。
作为曾经的B级车标杆，帕萨特一直是上海大众的畅销车。随着竞争对手层出不穷，市场份额早已不复当初。在换代车型到来之前怎么办？一改到底，没准还能更好卖呢自2000年上市以来，帕萨特的口碑和销量都相当可观，一度成为B级车市场标杆，目前已经拥有200多万车主。
B级市场一直是各大车企必争之地，也是消费者关注的焦点。任何车型的风吹草动都会引发媒体和消费者的强烈关注。所以，即将于1月18日上市的全新帕萨特，作为2016年整个B级车市场的首秀车型，必将成为市场的焦点。
帕萨特是当时欧洲市场最现代化的家用汽车之一，旨在取代老旧的大众3型和4型。帕萨特最初采用四缸OHC 1.3升55马力和1.5升75马力/85马力汽油发动机，奥迪80也使用了这两种发动机，按照奥迪的传统，纵向安装前轮驱动，四速手动变速器或三速自动变速器。
8月15日一大早，要赶10:20分高铁发车前借到上汽大众全新帕萨特试驾车并停到公司，小编我特意提前了一个半小时到达上汽大众马陆经销商处。然而周一拥堵的路况成了拦路虎，为了赶时间，我驾驶着380TSI高功率版全新帕萨特，在绕城高速上发生了一些不能说的故事。
因为，滑行功能并不是简单的将发动机和变速箱断开连接那么简单，在汽车的安全逻辑里，依靠惯性行驶是不提倡的，因此，在行驶时，即使松开油门，引擎也会保持一定的转速与变速箱的挡位相匹配，只有这样才能保证汽车的发动机制动起作用，来保证安全驾驶。
[爱卡汽车 测试原创]对于大众来说，“帕萨特”三个字在国内市场绝对是一块金字招牌。提到大众旗下在华销售的车型，也许你会被探岳、探歌、途岳、途昂之类的名字搞得晕头转向。但只要提到帕萨特，那几乎是无人不知。
可以很负责的说，“帕萨特”这个名字在国人心目中不仅仅是B级轿车的销冠那么简单，它更是无人不知无人不晓的车型，是许多家庭在事业和生活上的可靠伙伴。回想上小学时，搭搭同学家的帕萨特去上补习班，欧洲车底盘那厚重的扎实感带给我的震撼至今难忘。
帕萨特对于不少中国消费者来说是个耳熟能详的名字，不单单是因为其悠久的车系历史和“VW光环”，其稳重、内敛及中庸的设计思路也非常符合不少中国消费者的购车理念。2016年1月18日，新款帕萨特正式上市（相关阅读），借着短暂的体验时间，笔者将实际体验这款车在“动起来”时会有如何的表现。
要说国内中级车销量的领头羊，那非帕萨特莫属了，年销量20万的成绩单是所有车企望尘莫及的，大众帕萨特能有这样优异的市场表现与其产品力也是密不可分的，突出的动力表现以及良好的舒适性表现是我们以往对它的评价。
