小米SU7上市以来获得了较高的关注度，汽车行业对这颗新星也保持着高度关注，其中包括福特的CEO——吉姆·法利。近期在国外一档专访节目中，吉姆·法利表达了对小米SU7的使用感想，他们把小米SU7海运到美国，开了6个月，舍不得换。
引言面对中国电动车崛起，日本终于坐不住了。为了“学习”技术，他们把16款中国车拆成9万多件，还配上了X射线CT扫描等高科技设备。这是单纯学习？还是不甘竞争、另有图谋？正文这年头，技术学习也可以这么硬核？
日本规模最大的出版社，日经BP社旗下的汽车栏目，近两年没少拆中国新能源汽车。书内的拆解内容涵盖了逆变器、电机、电池、底盘、车身、内饰零件、电气配件、ECU等零部件共计500页，并刊登500多张图片，不仅有各种技术说明，甚至还附带了维修教程，详细介绍每一项功能。
9月9日、19日，日本经济新闻社集团旗下媒体“日经BP”发布了两篇文章，主题都是“拆解极氪007”。为了这次拆解，日经BP从中国进口了一辆极氪007，并表示这是“自主的拆解调查”。历时5天，完成了拆解，最后，极氪007“已经处于零零碎碎的状态”。
在刚过去的11月，中国新能源汽车创下了一个里程碑，成为全球首个新能源汽车年度产量突破1000万辆的国家，这让我想起了一位国内企业家曾经说过的话，他说：中国电动车没有核心技术。这位企业家说的对不对呢？通过下面这件事，我们可以从中找到答案。
