【环球网综合报道】据美国媒体leftlanenews 7月17日报道,法国汽车制造商雷诺近日发布第四代梅甘娜的轿车版。按照雷诺的计划,该车终将取代风朗。外观方面,新车几乎与掀背版本一致,最大不同是车顶轮廓与尾灯设计。
雷诺旗下的几款新能源车最近在国内频繁亮相，11月中旬出现在成都必比登挑战赛的外场展区，广州车展也没有缺席。相对于雷诺品牌在国内市场投放的科雷傲、风朗等普通内燃机产品，这几部新能源车显得相当有个性，从它们身上仿佛更能看到法国人的标新立异。
[XCAR 海外新车原创]2012年的北京车展，雷诺选择中国作为自己新旗舰车型——塔利斯曼——的首发地。作为雷诺-日产联盟成立后的新款车型，塔利斯曼与日产天籁共享D平台，而其产地则是位于韩国釜山的三星汽车工厂，并且那里还诞生了它的姐妹车型三星SM7。
对于雷诺品牌车型，当下已经退出国内市场，消费者对于旗下车型的印象并不是很深刻，雷诺在国内推出的车型品类和数量并不是很多，但是雷诺在海外市场的表现还是比较突出的，今日全新的2023款雷诺Twizy在海外正式到店，车型是标准的新能源代步车型，在国内市场也被称作是老年代步车，但是当下已经成为了全新的品类，主要以五菱宏光MINI为首，这款全新的车型采用了单个座椅的布局，续航里程能够达到100公里，而外观设计非常具有个性感和科技感，并且提供了剪刀门的设计，是一款非常具有未来感的年轻化新能源代步车型。
在之前的这些海外租车试驾中，我试过美国车、德国车、日本车、韩国车，但法国车却还从没出现过。这次有机会来到法国，当然也就要试一试法国车。在法国三大车厂之中，位于德法边境的标致向来受到德国汽车工业的深刻影响。
这也难怪，雷诺在电动车领域有着先进的理念和尖端的技术，与此同时，雷诺还是欧洲市场最大的电动汽车生产商，在欧洲市场份额超过20%，保有量占三分之一，电动汽车在全球累计销量近27万辆；另一方面，中国无疑是全球最大的电动汽车市场，2019年中国电动车销量达86万辆，据预测，中国电动车销
路透巴黎10月27日 - 消息人士向路透表示，日本日产汽车(7201.T)已拟订提案，准备向法国母公司买下较大股权，以摆脱法国雷诺(RENA.PA)的控制，雷诺-日产联盟负责人戈恩与雷诺最大股东法国政府之间的权力斗争愈演愈烈。
【导语：作为罗马尼亚最大国产汽车品牌，达契亚即将开启国产，并计划将其生产的车型返销欧洲的消息不胫而走。但对于看惯了品牌来品牌去的国内消费者来说，这个消息并没有引起什么波澜；反倒是雷诺的工会，却因为企业将工作机会放在中国而非常不满，并扬言要抵制这个行为。
售价差距在4,100欧元的雷诺俪人行（TWINGO)与卡普图（CAPTUR)。被许多欧洲业内人士所关注。因为这两款车还与雷诺的另一部车型克丽欧（CLIO）存在联系。换句话说，这三部车型师出同门，有或多或少的具有共同点。实际上熟悉雷诺的车迷都知道雷诺在车型产品的复杂性上是出名的。
2015年12月24日《汽车商业评论》记者 王晨曦 编译在经历了长达8个月的股权斗争后，雷诺-日产的关系终于趋于平稳，甚至有可能最终实现合并。这场日产、雷诺与法国政府的支配权之争，出现了对雷诺-日产而言最为理想的结局。
记者 | 李亦萌编辑 | “今天德·梅奥所公布的信息量的确很大，而且大都针对全球市场，”雷诺华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官施戈迈（Guillaume Sicard）周四（1月14日）在位于上海闹市地区的办公室里对界面新闻记者说，“但你仔细品味，其实可以发现很多与中国市场密切相
听说汽车人都会关注法新社报道，1月14日，法国政府指派的特别调查小组对雷诺汽车公司进行了突击检查，遭到突查的地点为雷诺在法国的Lardy、Technocentre和Boulogne-Billancourt三家工厂。
德意志同宗的厮杀，却闯来了法兰西的搅局者。本以为德国人严谨的造车工艺和先进的技术出类拔萃，可是法国人传统的赛车理念，让人需要从新审视所谓的欧洲性能。可能是因为这次选题加入了一位法兰西成员，所以尽管有德国品牌的存在，我还是想从法国的汽车文化说起。
