推荐车型：上汽大众帕萨特 2019款 380TSI 尊贵版外观造型：要想跑得快，先要对抗风想必大家都听说过风阻这件事情，由于汽车需要照顾到机械结构、乘员空间等，车体并非完全的流线体，行驶时或多或少会受到空气阻力的影响，低速时也许并不算特别明显，不过随着车速增加，风带来的阻力成几何
沉稳大气是帕萨特一直以来留给大家的印象，其大空间强动力更是吸引了大批用户，今天要说的车主张先生就是其中之一，张先生表示自己一直都很欣赏帕萨特这款车，他认为帕萨特宽敞的乘坐空间以及强劲的动力响应这两个方面完全抓住了国内消费者的痛点，并且也确实表现的很有优势。
在传统印象里，帕萨特是属于官车，形象比较正派，适合商务人士或者成熟的中年人驾驶。然而最近我看到有人在网上问现在的帕萨特适不适合年轻人？恰巧我作为刚入手帕萨特小半个月的车主，来和大家分享一下我这段时间的用车经历和对于帕萨特的想法。 我买的是帕萨特330TSI尊贵版。
你们现在所看到的选题是帕萨特和迈腾应该怎么选，但其实这个选题我们最早做它的初衷是热门B级车该怎么选。但在初稿时大概的把德日系的几个车拿出来比了一番，发现这两台车在与其他车型相比时，实在没什么比的必要。而这个现象早在上一代甚至上上一代的车型上就已经出现了。
大家好，本期和大家分享的是《18.7万提了辆大众帕萨特，2个月后再开天籁，车主:差距明显》我是大众帕萨特的车主陈先生，是一家公司的主管，月收入1万左右，我提的是帕萨特2.0T低功率版，裸车价18.7万，落地20万左右。
当听说老公要接受我们采访时，李先生的老婆也跟着一起来了，同在一个单位工作的他们几乎每时每刻都在一起，另外形影不离的还有帕萨特，并且这台车平时是他们人一起在开，所以对于帕萨特的看法，两位都有话要说，我们一起来听一听。
8月15日一大早，要赶10:20分高铁发车前借到上汽大众全新帕萨特试驾车并停到公司，小编我特意提前了一个半小时到达上汽大众马陆经销商处。然而周一拥堵的路况成了拦路虎，为了赶时间，我驾驶着380TSI高功率版全新帕萨特，在绕城高速上发生了一些不能说的故事。
总结： 通过三位车主的分享，我们可以发现，帕萨特在外观、内饰、动力、空间、安全配置和舒适配置等方面都表现的十分出色，并且在终端的价格上，帕萨特的让利也较为可观，这也让它在面对同级别车型时，也有一定的优势。
大众汽车在国内市场的运作可谓相当成功，不仅让上汽大众和一汽大众成为国内最早的合资汽车品牌，在汽车销量排名上，这两大生产厂商也是常年占据冠亚军的位置。而之所以大众汽车能让两个生产厂商同时取得成功的市场成绩，双车战略功不可没。
